Kit d'équipe de Buggy électrique ASC80948 1/8 RC48T4e 4x4

• Nouvelle disposition du châssis avec deux configurations de batterie de type sacoche. Les deux configurations comprennent un différentiel central monté au centre et des arbres de transmission centraux en ligne pour une efficacité supérieure de la transmission et un équilibre équilibré du châssis.
• Quatre configurations de batterie au choix :
  • Deux batteries LiPo 2S shorty pour un centre de gravité le plus bas et une polarisation de poids exceptionnelle
  • Deux batteries LiPo « en selle » pleine taille pour un centre de gravité le plus bas et une polarisation de poids exceptionnelle
  • Une batterie LiPo shorty 4S pour une configuration simplifiée et une polarisation de poids plus centralisée
  • Une batterie LiPo pleine taille pour une configuration simplifiée et une polarisation de poids plus centralisée
• La géométrie avant innovante avec de nouveaux blocs de direction à 8° est associée à un nouveau pivot de bras de suspension supérieur plus large pour un meilleur équilibre de la direction et une maniabilité prévisible dans toutes les conditions.
• Les nouvelles boîtes de vitesses sont spécifiques à l'avant et à l'arrière avec des roulements de plus grande taille, ce qui prolonge la durée de vie des couronnes et des pignons :
  • La boîte de vitesses avant est dotée d'un pignon incliné de 3,5° pour redresser l'arbre de transmission central pour une efficacité accrue de la transmission et une réduction des phases et des vibrations.
  • La boîte de vitesses arrière est un pignon à angle de 0° et un renfort de châssis arrière monté au centre
• Nouveau design de tour d'amortisseur avant avec géométrie de suspension et positions de montage de carrosserie mises à jour pour tous les styles de carrosseries de camion
• Arbres de transmission Dogbone centraux avant et arrière pour une efficacité et une durabilité améliorées de la transmission
• Bras de suspension supérieur avant mis à jour pour avoir un insert de bague pour un ajustement et des performances améliorés

• Le nouveau renfort de châssis arrière est monté au centre de la boîte de vitesses, ce qui réduit la fatigue des matériaux, centralise les forces de cisaillement et améliore la durée de vie des pièces de transmission arrière.
• Il existe trois options de flexion du châssis différentes utilisant deux emplacements de montage pour les trous de châssis et une boule de tendeur en option pour une flexion dans plus de degrés de liberté.
• Nouvelles extrémités de tige d'amortisseur de +2 mm et +4 mm pour un réglage plus précis du statisme et de la course ascendante
• Nouveaux arbres d'amortisseur de 35,5 mm à l'avant et de 44,5 mm à l'arrière pour un meilleur amortissement
• Le nouveau moyeu arrière présente une conception commune symétrique gauche et droite avec des inserts de hauteur d'essieu pour des options de réglage du centre de roulis réglables.
• +2° bras de bloc de direction
• Différentiels V3 avec couronne 46T et pignons 10T pour des rapports de démultiplication améliorés
• Supports de différentiel à centre divisé RC8T3.2 avec plaque supérieure centrale en aluminium
• Amortisseurs de 16 mm équipés de coupelles et d'embouts de tige de verrouillage en matériau amélioré, de ressorts V2, d'une vessie d'amortisseur de style « rigide », de bouchons combinés de purge/émulsion et de colliers filetés en aluminium bleu.
• Supports de bras C et D étroits RC8B3.2
• Le nouveau support d'aile arrière est doté de cales d'angle d'aile réglables, d'améliorations significatives de la résistance, d'une forme aérodynamique et d'un dégagement supplémentaire pour le réglage de la position de l'amortisseur.
• L'aileron arrière réglable est doté de plus d'ailettes verticales pour une stabilité accrue en ligne droite, d'une lèvre arrière plus haute pour une force d'appui accrue et d'une résistance accrue dans diverses zones pour réduire la fatigue en flexion.

L'aile est dotée d'ailerons verticaux et d'un rebord arrière de remorque pour augmenter la force en ligne droite et vers le bas.

Le nouveau renfort de châssis arrière est monté au centre de la boîte de vitesses, ce qui réduit la fatigue du matériau

Disposition du châssis avec configurations de batterie de type sacoche : deux shorty 2S ou un shorty 4S

Nouvelle conception de la tour d'amortisseur avant et positions de montage de la carrosserie pour tous les styles de carrosseries de camions

Amortisseurs de 16 mm équipés de coupelles à ressort et d'embouts de tige de verrouillage en matériau amélioré

Bras de suspension supérieurs avant mis à jour pour avoir un insert de bague pour un ajustement et des performances améliorés

Géométrie avant innovante avec nouveaux blocs de direction de 8"

Les nouveaux supports de moteur de serrage en deux parties permettent des ajustements faciles et sécurisés de l'engrenage.

Arbres de transmission Dogbone centraux avant et arrière pour une efficacité et une durabilité améliorées de la transmission

De nouvelles conceptions de boîtes de vitesses avant et arrière sont conçues pour une meilleure efficacité de la transmission

Le support d'aile comprend des cales d'angle d'aile réglables, des améliorations de résistance et une résistance aérodynamique

Batterie

Vendu séparément

Chargeur

Vendu séparément

Niveau d'achèvement

Trousse

Transmission

4 roues motrices

Type de puissance

Électrique

Longueur du produit

22,05" (560 mm)

Radio

Vendu séparément

Destinataire

Vendu séparément

Échelle

1/8

Servomoteurs

Vendu séparément

Contrôle de vitesse

Vendu séparément

Type de véhicule

Truggy