ASC90026 Team Associated RC10 B74

Aperçu

La scène des courses de voitures RC tout-terrain a pris un tournant au cours des deux dernières années, les courses sur gazon et sur tapis devenant de plus en plus populaires et les niveaux d'adhérence à un niveau record. Les ingénieurs de la zone 51 de Team Associated n'ont pas tardé à répondre à cette tendance dans la catégorie 4 roues motrices avec le kit d'équipe RC10B74. Ce tout nouveau design de châssis, doté d'une longue liste de fonctionnalités, est conçu pour vous donner l'avantage de gagner.

Les niveaux de compétition sont plus extrêmes que jamais, plusieurs fabricants produisant des plates-formes de course compétitives. Le RC10B74 a été conçu en mettant l'accent sur les performances et la durabilité. De nouvelles fonctionnalités telles que le différentiel de hauteur facile d'accès et à changement rapide rendent le réglage des différentes surfaces de piste et hauteurs de caisse plus rapide que jamais. Les cloisons et les supports de bras en aluminium 7075-T6 offrent précision et durabilité, tandis que les amortisseurs mis à jour avec une longueur de course accrue permettent des sauts et des atterrissages plus cohérents. Également inclus, un tout nouvel ensemble de moyeu arrière avec un support de rotule vertical modulaire et un système d'insertion de hauteur d'essieu pour permettre les réglages les plus fins possibles du centre de roulis. Avec de nombreuses autres nouvelles fonctionnalités, le kit d'équipe RC10B74 vous offre toutes les performances et les réglages nécessaires pour vous permettre de rester en tête du peloton.

Caractéristiques

• Châssis
• Le châssis en aluminium 7075-T6 anodisé dur de 2 mm offre des caractéristiques de flexion améliorées et une masse minimale
• Renfort de cloison central en graphite de 2,5 mm pour une rigidité améliorée et une masse réduite
• Pilotage
• La crémaillère de direction en aluminium 7075-T6 à roulement à billes et les manivelles de direction en composite avec bras d'entrée en graphite de 2,5 mm offrent un Ackermann optimisé et un taux de direction réglable.
• Nouveaux blocs de direction avec roulement à billes extérieur plus grand et espacement des roulements accru pour une durabilité améliorée
• Diffs et pantoufle
• Hauteur différentielle réglable à changement rapide avec cloisons en aluminium 7075-T6. Quatre hauteurs de différentiel avant et arrière indépendantes possibles.
• Différentiels faciles d’accès pour un entretien et un réglage sans souci
• Différentiels à engrenages remplis de liquide avec couronnes dentées usinées, avant et arrière
• L'ensemble de patins à 3 patins mis à jour permet d'utiliser le différentiel central sans modifier la longueur de l'os central
• Suspension
• Géométrie optimisée du bras de suspension avec une durabilité et une rigidité améliorées
• Les nouveaux bras arrière symétriques avec une géométrie améliorée peuvent être basculés pour permettre une « division » pour la position de montage de l'amortisseur arrière.
• Les supports de bras en aluminium 7075-T6 avec des positions optimisées du centre de roulis utilisent des inserts qui permettent un réglage précis pour une large gamme de réglages anti-squat, kick-up et pincement
• Barres antiroulis avant et arrière communes pour minimiser le nombre de pièces de rechange
• Ensembles de barres anti-roulis pour moquette/gazon et saleté inclusAmortisseurs
• Tours d'amortisseurs en graphite de 4 mm à l'avant et à l'arrière pour une rigidité et une durabilité améliorées
• Amortisseur V2 en aluminium fileté Big Bore de 12 mm avec anneaux en X pour un assemblage à faible friction
• De nouvelles longueurs d'amortisseur à l'avant et à l'arrière avec une course plus longue permettent un affaissement et un débattement accrus pour des sauts et des atterrissages plus cohérents.
• Pistons d'amortisseur usinés pour un ajustement plus précis et un fonctionnement plus fluide
• Ressorts d'amortisseur V2 de 12 mm pour une hauteur de caisse plus basse et une sensation plus agile
• Autres caractéristiques
• Ensembles CVA pour transmission centrale avec arbres alignés pour une perte de couple minimale et une efficacité améliorée
• Nouvel ensemble de moyeu arrière avec supports de carrossage à rotule verticale modulaire et système de hauteur d'essieu pour des réglages précis du centre de roulis
• Axes de charnière arrière extérieurs capturés avec une tête de boulon et un contre-écrou pour une durabilité accrue
• Le support moteur en aluminium 7075-T6 et la cloison centrale en aluminium 7075-T6 ont une rigidité accrue pour maintenir un maillage d'engrenage plus précis.
• Nouvelle sangle de batterie en graphite de 2,5 mm avec languettes de support coulissantes pour un réglage précis de la position de la batterie (accepte tous les packs "shorty" 2S approuvés par ROAR)
• Blocs roulettes 9° en aluminium 7075-T6
• Support de servo "flottant" avec support en aluminium 7075-T6 et renfort en graphite de 2,5 mm
• Jeu de roulements à billes Factory Team avec 26 roulements à billes de précision, désormais huilés au lieu de graissés pour une transmission plus efficace
• Hexagones de roue de serrage en aluminium, avant et arrière
• Corps transparent léger et aile transparente incluses