Amortisseurs TD105X06 en aluminium, diamètre 105 mm, gros diamètre (2)
$44.99 CAD
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Amortisseurs en aluminium à corps fileté à gros alésage Hot Racing de 105 mm pour de nombreux Traxxas et autres véhicules tout-terrain à l'échelle 1/10ème utilisant des amortisseurs de 105 mm
- Corps d'amortisseur filetés "Big Bore"
- Pistons Delrin de 11 mm usinés CNC
- Arbres d'amortisseur en acier inoxydable de 3,5 mm
- Composants en bronze à canon et en aluminium anodisé bleu
- Capuchons d'amortisseurs ventilés avec joints de vessie pour un amortissement constant du rebond
- Colliers anti-choc filetés avec joints toriques pour empêcher tout mouvement indésirable
- Extrémités inférieures d'amortisseur en plastique composite avec billes en aluminium
- Entièrement assemblé, il suffit d'ajouter de l'huile d'amortisseur et de purger
- Deux (2) vis à tête plate M3x20 mm
- Deux (2) vis à tête ronde M3x18 mm
- Deux (2) rondelles fraisées de 3 mm
- Deux (2) boules creuses de 5,9
- Quatre (4) entretoises de 1,5 mm d'épaisseur
- Quatre (4) entretoises de 3 mm d'épaisseur
- À utiliser de préférence avec la graisse Team Associated Shock Green Slime ou la graisse pour joint torique lors de la reconstruction du joint inférieur.
- Pince à circlips lors de la reconstruction du joint inférieur
- Longueur compressée : 75 mm
- Longueur totale : 115 mm
- diamètre : 19mm
- Ressort : ~ 5,8 lb/po, fil de 1,54 mm, double taux de 14 tours, diamètre extérieur de 19,3 mm, longueur de 72 mm
- Peut être utilisé avec les ressorts Hot Racing en option : SLF63FS261 (progressif), SLF63MR268 (linéaire), SLF63RS286 (progressif)
- Accepte la botte d'amortisseur en silicone Hot Racing RDP34201 en option
- Les pièces de rechange sont Hot Racing : RTD910BN (extrémités d'amortisseur), RTD910RB (pistons et joints toriques), RTD1010X (vessies et joints inférieurs), RTD105XP (arbres d'amortisseur et pistons)
CARACTÉRISTIQUES:
- Corps d'amortisseur, colliers, capuchons et supports de ressort en aluminium 6061-T6 usinés CNC- Corps d'amortisseur filetés "Big Bore"
- Pistons Delrin de 11 mm usinés CNC
- Arbres d'amortisseur en acier inoxydable de 3,5 mm
- Composants en bronze à canon et en aluminium anodisé bleu
- Capuchons d'amortisseurs ventilés avec joints de vessie pour un amortissement constant du rebond
- Colliers anti-choc filetés avec joints toriques pour empêcher tout mouvement indésirable
- Extrémités inférieures d'amortisseur en plastique composite avec billes en aluminium
- Entièrement assemblé, il suffit d'ajouter de l'huile d'amortisseur et de purger
VOUS ALLEZ RECEVOIR:
-Deux (2) amortisseurs assemblés- Deux (2) vis à tête plate M3x20 mm
- Deux (2) vis à tête ronde M3x18 mm
- Deux (2) rondelles fraisées de 3 mm
- Deux (2) boules creuses de 5,9
- Quatre (4) entretoises de 1,5 mm d'épaisseur
- Quatre (4) entretoises de 3 mm d'épaisseur
EXIGENCES:
- Huile de choc en silicone au choix du modéliste et purge selon la procédure typique de purge de choc de la vessie- À utiliser de préférence avec la graisse Team Associated Shock Green Slime ou la graisse pour joint torique lors de la reconstruction du joint inférieur.
- Pince à circlips lors de la reconstruction du joint inférieur
CARACTÉRISTIQUES:
- Longueur étendue : 105 mm- Longueur compressée : 75 mm
- Longueur totale : 115 mm
- diamètre : 19mm
- Ressort : ~ 5,8 lb/po, fil de 1,54 mm, double taux de 14 tours, diamètre extérieur de 19,3 mm, longueur de 72 mm
COMMENTAIRES:
- Utilisez des entretoises selon les besoins de l'installation- Peut être utilisé avec les ressorts Hot Racing en option : SLF63FS261 (progressif), SLF63MR268 (linéaire), SLF63RS286 (progressif)
- Accepte la botte d'amortisseur en silicone Hot Racing RDP34201 en option
- Les pièces de rechange sont Hot Racing : RTD910BN (extrémités d'amortisseur), RTD910RB (pistons et joints toriques), RTD1010X (vessies et joints inférieurs), RTD105XP (arbres d'amortisseur et pistons)
