Kit de conversion de suspension pré-coureur PRO638500 1/10 Twin I-Beam 2WD SCX10 I/II
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Aperçu
Transformez votre SCX10™ I/II en un camion désert à 2 roues motrices avec le kit de suspension pré-roue Twin I-Beam de Pro-Line ! Au début des courses tout-terrain dans le désert, les camions I-Beam sont devenus la configuration de suspension standard en raison de leur durabilité sans compromis, de leur longue course facilement atteinte et de leur simplicité globale. Désormais, vous pouvez capturer cet esprit de course dans le désert en utilisant votre kit SCX10™ I/II comme base pour construire un pré-runner à l'échelle 1/10.
La suspension avant Twin I-Beam se compose de deux longs bras « I-beam » qui se croisent selon un motif en X. Ces bras contrôlent les forces latérales appliquées aux roues, tandis que les bras à rayon s'étendent vers l'arrière vers la plaque de protection centrale pour stabiliser chaque roue dans le sens avant-arrière. Ce kit de conversion à grande échelle utilise la même configuration géométrique que les camions 1:1 avec une véritable direction pivotante et des bras de rayon à montage central pour optimiser la maniabilité tout au long du débattement de la suspension.
Le kit de conversion I-Beam comprend tout ce dont vous avez besoin pour convertir facilement votre plate-forme et changer complètement l'expérience de conduite de votre SCX10™. Les maillons en acier inoxydable et les billes de pivotement en acier offrent une endurance fiable, tandis que le nouveau plateau de batterie déplace la batterie vers l'arrière du véhicule pour un poids et des performances optimaux. La nouvelle tour d'amortisseur avant comporte des trous pour le montage d'un double amortisseur, et les nouveaux bras oscillants arrière ont 3 options d'empattement pour plus de réglage et de polyvalence.
Préparez-vous à parcourir les sentiers ouverts du désert avec la conversion Pro-Line I-Beam Pre-Runner !
Veuillez noter : les composants du châssis principal et l'électronique ne sont pas inclus.
PRO638500 | Kit de conversion de suspension pré-roue Twin I-Beam 2WD pour SCX10™ I & II
Caractéristiques
- Bras à poutre en I, bras à rayon et bras oscillants moulés très détaillés, durables et à l'aspect d'échelle
- Stabilité améliorée et maniabilité optimisée
- Ensemble de direction True-Swing utilisant des maillons et des boules pivotantes en acier inoxydable
- Nouvelle tour d'amortisseur avant avec options de montage à double amortisseur pour plus de réglage et de polyvalence
- Bras oscillants avec empattement réglable
- Plateau de batterie monté à l'arrière pour une répartition optimale du poids et des performances
- Capturez l'esprit des courses dans le désert et insufflez une nouvelle vie à votre SCX10™
- Comprend les plastiques et le matériel nécessaires pour transformer complètement l'Axial® SCX10™ I/II en un pré-rail à double poutre en I à 2 roues motrices
Les bras à poutre en I, les bras à rayon et les bras oscillants moulés très détaillés, durables et à l'aspect d'échelle permettent une suspension simple et à long débattement.
La direction True-Swing Set utilisant des maillons en acier inoxydable et des boules de pivotement optimise la maniabilité
La nouvelle tour d'amortisseur avant permet des options de montage à double amortisseur
Bras oscillants avec 3 emplacements d'empattement réglables et plateau de batterie monté à l'arrière pour la répartition du poids
Convient
- SCX10™ I et II
Pièces recommandées
Pro-Line recommande les pièces suivantes pour compléter votre conversion. Ces pièces ne sont pas obligatoires, mais fortement recommandées pour l'apparence et les performances de l'échelle :
- Carrosserie Chevrolet® Silverado™ 2015
- Amortisseurs Big Bore Scaler, 3 paires
- Échelle de pneus de 1,9" de 4,3" à 4,8" de hauteur
- Toyo® Open Country R/T (
- Sentier R/T Toyo® Open Country
- BFGoodrich® KO2
- BFGoodrich® KM3
- Inserts en mousse à deux étages de 1,9 po
- Ensemble moteur sans balais Spektrum Firma 85A ESC / 3300Kv (SPMXSEMC01)
- Spektrum 3S Lipo (SPMX53S30H5 ou SPMX53S50H3)
- Tout différentiel arrière ouvert de rechange augmentera considérablement la traction arrière
