Kit d'équipe ASC80950 RC8B4.1e
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Introduction
Les ingénieurs de Team Associated ont cherché à réduire le centre de gravité et le poids et à améliorer la maniabilité sur les pistes extérieures non damées. Le cœur du buggy est la nouvelle conception du châssis à poids réglable RWB/FWB. Le système innovant permet au conducteur d'utiliser l'une ou l'autre configuration avec le moteur vers l'arrière pour plus de traction, ou de déplacer le différentiel central et de retourner les dogbones centraux pour faire avancer le moteur pour plus de direction.
Caractéristiques
- Nouveau RC8B4.1e RWB/FWB conception de châssis à poids réglable pour ajuster l'adhérence arrière par rapport à la direction
- Nouvelles tours d'amortisseurs avant et arrière en aluminium léger et à faible centre de gravité
- Nouveaux corps d'amortisseurs avant et arrière plus courts de 16 mm pour un centre de gravité inférieur et un poids plus léger
- Nouveaux pistons d'amortisseur usinés à 6 trous de 1,4 mm à l'avant et arrière coniques de 1,5 mm inclus avec des joints de capuchon d'amortisseur en émulsion
- Nouveaux bras de suspension arrière à 3 trous avec une géométrie de barre anti-roulis arrière mise à jour pour des pistes lisses et cahoteuses
- Nouveau pare-chocs avant moulé RC8B4.1 avec profil optimisé pour les transitions cahoteuses
- 13-44 Ensemble d'engrenages coniques à bague et pignon
- Arbres de transmission universels de 92 mm avec sorties de 17 mm
- Bras de suspension Soft Blend mis à jour pour une durabilité maximale par temps froid
- Nouveaux bras de bloc de direction en aluminium +1 pour une direction plus précise en cas de faible adhérence
- Nouveau support de bras supérieur avant en aluminium bleu pour une durabilité accrue
Fonctionnalités héritées
- Configuration centralisée de la transmission et du châssis RC8B4e optimisée pour les batteries de type shorty uniquement
- Deux plateaux de batterie inclus avec butées réglables pour ajuster la position de la batterie
- RC8B4e Sangle auto-agrippante de 25 mm de large par plateau de batterie pour un maintien facile de la batterie
- Le plateau ESC RC8B4e avec bouclier de protection a une position unique pour les configurations de batterie 2x2 et 1x4 pour un positionnement idéal de la polarisation du poids
- Le boîtier récepteur RC8B4e avec supports de servo intégrés dispose d'un acheminement de câbles intégré et d'un volume accru pour l'installation de récepteurs sans antenne plus grands
- Clips d'acheminement des fils inclus pour un câblage propre des batteries et du moteur avec fil de capteur
- Support de moteur de serrage en deux parties qui peut se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière pour prendre en charge FWB ou RWB.
- La nouvelle géométrie innovante de la suspension avant à rotule améliore l'équilibre de la direction et offre une maniabilité prévisible dans toutes les conditions.
- RC8B4 8deg. les blocs de direction sont associés à un pivot de bras de suspension supérieur plus large pour une stabilité accrue et une direction cohérente sur toute la course de direction
- Les boîtes de vitesses RC8B4 sont incluses dans le dernier matériau dur utilisé sur RC8T4 : la boîte de vitesses avant présente un angle de 3,5 degrés. angle d'engrenage du pignon incliné pour redresser l'arbre de transmission central pour une efficacité accrue de la transmission et une réduction des phases et des vibrations. Les deux boîtes de vitesses sont dotées de roulements de grandes tailles, les roulements à bride de 6 x 13 x 5 mm prolongent la durée de vie des roulements et des engrenages à couronne et pignon.
- Le renfort de châssis arrière RC8B4 présente plusieurs caractéristiques de conception et options de flexibilité : le renfort arrière est monté au centre de la boîte de vitesses et comporte deux emplacements de vis à travers le châssis pour régler la flexibilité.
- Bras de suspension inférieurs avant RC8B4, désormais en matériau souple. Conception mise à jour pour une durabilité accrue. Le nouveau lien de barre anti-roulis coudé d'une seule pièce est monté en ligne avec la barre anti-roulis avec un BHCS au lieu d'une goupille d'amortisseur pour un assemblage simplifié. Les inserts en option se montent uniquement sur le dessus.
- Le support d'aile arrière RC8B4 est doté de cales d'angle d'aile réglables, d'améliorations significatives de la résistance, d'une forme aérodynamique et d'un dégagement supplémentaire pour le réglage de la position de l'amortisseur. Deux options de hauteur d'aile sur la tour d'amortisseur arrière.
- L'aileron arrière du RC8B4 est doté de plus d'ailettes verticales pour une stabilité accrue en ligne droite, d'une lèvre arrière plus haute pour une force d'appui accrue, d'une résistance accrue dans diverses zones pour réduire la fatigue en flexion et de fossettes à l'arrière servant de gabarit pour les trous découpés.
- La tringlerie de servo de direction RC8B4 est dotée d'un nouveau joint à vis fileté à bille et en acier robuste
- Les supports de bras de suspension en aluminium bleu RC8B4 A et B sont conçus pour s'emboîter avec le châssis.
- La plaque supérieure avant en fibre de carbone RC8B4e centralise le renfort du châssis avant pour une flexion équilibrée dans toutes les directions.
- Le renfort de châssis avant RC8B4 a la même longueur que l'ancienne version "courte" du châssis pour une flexibilité avant idéale
- Le montant de carrosserie avant RC8B4 est encastré dans la plaque supérieure avant et la conception réversible est facile à monter
- Les coupelles à ressort RC8B4 et l'extrémité de la tige d'amortisseur sont dotées d'une vis de verrouillage pour maintenir les coupelles en place lors d'une collision.
- Entretoises d'amortisseur en acier RC8B4
- Des SHCS à profil bas de grand diamètre sont utilisés dans tout le buggy pour remplacer un système vis/rondelle traditionnel. Utilisé sur le support de servo et le montant de carrosserie arrière
- Os de chien de 96,5 mm à l'arrière et de 104 mm à l'avant avec broches de 3 x 14 mm pour une efficacité accrue de la transmission.
- Le montant de carrosserie arrière en deux parties RC8B4 est doté d'un œillet en caoutchouc pour permettre une certaine flexibilité afin de prolonger la durée de vie de la carrosserie.
- Les embouts de tige RC8B4 ont un engagement de filetage amélioré, une zone fendue pour un accès facile à la clé à tendeur et sont fabriqués à partir du même matériau durable que nos embouts de tige 1:10.
- Les tailles hexagonales de roue standard incluent un "+0" mm à l'avant et à l'arrière
- Les tailles de barre anti-roulis standard incluent une barre avant de 2,2 mm et une barre arrière de 2,5 mm.
- Corps et masque de fenêtre RC8B4 Gamma. Comprend trois styles différents de nez de boîte de vitesses : un cône de nez traditionnel, une aile moyenne et une aile haute.
- Couronne 44T et pignons 13T sur différentiels avant et arrière
- Supports de différentiel à centre divisé RC8B3.2 avec plaque supérieure centrale en aluminium
- Amortisseurs de 16 mm équipés de ressorts avant blancs (bobine 9,25) et arrière roses (bobine 12,0), d'une vessie d'amortisseur de style émulsion, de bouchons combinés purgeur/émulsion et de colliers filetés en aluminium bleu.
- Supports de bras C et D étroits RC8B3.2
- Manivelles de direction RC8B4 avec crémaillère de direction montée sur le dessus pour un dégagement supplémentaire autour de l'ensemble de boîte de vitesses
- La crémaillère de direction RC8B4 en aluminium conçue autour de la géométrie avant mise à jour est légère et durable
- Les écrous de manivelle de direction RC8B4 sont plus longs pour réduire la traînée de la crémaillère de direction sous la flexion
- Bras de suspension supérieurs avant RC8B4, désormais en matériau souple. Comprend un insert « aile » moulé en option pour augmenter la force d'appui à l'avant.
Aperçu
La suspension est révisée avec de nouvelles tours d'amortisseurs avant et arrière à faible centre de gravité et des amortisseurs plus courts, ainsi que de nouveaux bras de suspension arrière à 3 trous qui permettent un amortisseur et un ressort plus doux tout en conservant un soutien dans les virages rapides. Les nouveaux moyeux arrière à base large sont disponibles en trois hauteurs d'essieu fixes et utilisent des tours de moyeu en fibre de carbone de 3 mm pour permettre plusieurs options de géométrie différentes.
Enfin, le buggy est livré avec des joints universels de 92 mm, des engrenages coniques 44/13 et un engrenage droit moulé 46T pour une meilleure adhérence et une puissance plus douce sur les pistes extérieures non damées.
Les boîtes de vitesses sont équipées de roulements d'entrée plus grands et d'un jeu d'engrenages coniques 44/13.
Le support d'aile est réglable avec des cales d'angle d'aile, des améliorations de résistance et une forme aérodynamique.
Arbres de transmission universels de 92 mm avec sorties de 17 mm. Os de chien de 96,5 mm à l'arrière et de 104 mm à l'avant.
Nouveau design de moyeu arrière durable avec base au sol et tours de moyeu réglables en fibre de carbone de 3 mm.
Support de moteur de serrage en deux parties qui peut se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière pour prendre en charge FWB ou RWB.
Nouveaux bras de suspension arrière à 3 trous avec une géométrie antiroulis arrière mise à jour pour toutes les conditions de piste.
Nouveau châssis RC8B4.1e FWB/RWB avec emplacement du moteur réglable pour régler la polarisation du poids.
Nouveau pare-chocs avant moulé RC10B4.1 avec profil optimisé pour les transitions cahoteuses.
Nouveau support de bras supérieur avant en aluminium bleu pour une durabilité accrue.
Nouvelles tours d'amortisseurs avant et arrière en aluminium léger et à faible centre de gravité.
Nouveaux corps d'amortisseurs avant et arrière plus courts de 16 mm pour un centre de gravité inférieur et un poids plus léger.
Nouveaux bras de bloc de direction en aluminium 1+ pour une direction plus précise en cas de faible adhérence.
