Le TRX-4 ® Sport combine la garde au sol imbattable et la dynamique de conduite des essieux portiques Traxxas, des pneus Canyon Trail ™ collants et une carrosserie de camionnette légère sans clips pour un camion plus mince et axé sur les performances. Les pare-chocs, les roues et la carrosserie uniques du Sport ont été conçus pour une polyvalence accrue en montée. Qu'il s'agisse d'une course sur sentier amusante ou d'une rampe technique extrême, les capacités et l'approche axée sur les performances du TRX-4 Sport élèvent votre aventure en plein air à un nouveau niveau.
Nouveau montage de carrosserie sans clip
Nouveauté sur le TRX-4 Sport, le montage sans clip de carrosserie associe des lignes fluides et épurées à un système de verrouillage sécurisé. Les loquets cachés du TRX-4 Sport tiennent fermement sur la piste, quelle que soit l'intensité de l'action, mais se libèrent en quelques secondes pour accéder au châssis.
Rails de châssis en acier robuste
Empattement réglable
Supports de fil moulés
Bac à batterie double
Planchers
Amortisseurs à échelle en aluminium
Maillons en acier robuste
Essieux portiques
Torsion de couple éliminée
Différentiels bloqués
Transmission à engrenages en acier
Joints en U en acier trempé
Embrayage à glissement à double plaque de friction
Roulements à billes étanches
Arbres de transmission et biellettes de suspension à centre surélevé
Barres de direction et de traînée hautes
Angle de braquage de 45 degrés
Angles d'approche extrêmes
Garde au sol élevée
Conception du moteur avant
Nouveau XL-5 Contrôleur de tension haute tension (ESC)
Moteur Titan 21T 550
Servomoteur à engrenages métalliques étanche
TQ ™ Système radio à 2 canaux
Une large gamme d'accessoires de performance et d'aventure sont disponibles pour transformer votre TRX-4 Sport en un crawler Scale and Trail ® très détaillé. Accessoires vendus séparément.
- Carrosseries claires et peintes
- Support d'expédition
- Éclairage auxiliaire extérieur à LED pour le toit, le pare-chocs et le porte-bagages d'expédition
- Panneaux de traction
- Rétroviseurs latéraux
- Garde-boue intérieurs moulés
- Tuba
- Support de roue de secours
- Phares et feux arrière boulonnés
- Pelle, hache, cric...
| Longueur: |
21,93 pouces (557 mm) |
| Voie avant : |
9,78 pouces (249 mm) |
| Voie arrière : |
9,78 pouces (249 mm) |
| Garde au sol : |
3,14 pouces (80 mm) |
| Poids: |
5,79 livres (2,63 kg) |
| Hauteur: |
9,47 pouces (241 mm) |
| Empattement : |
12,28 pouces (312 mm) |
| Angle d'approche : |
58,82° |
| Angle de départ : |
45,83° |
| Angle de rupture : |
59° |
| Longueur de l'amortisseur avant : |
3,54 pouces (90 mm) |
| Longueur de l'amortisseur arrière : |
3,54 pouces (90 mm) |
| Roues avant : |
1,9″ x 1,02″ (49 x 26 mm) |
| Roues arrière: |
1,9″ x 1,02″ (49 x 26 mm) |
| Pneus avant : |
4,64″ x 1,89″ (118 x 48 mm) |
| Pneus arrière : |
4,64 x 1,89″ (118 x 48 mm) |
| Taille hexadécimale : |
12 mm |
| Contrôle de vitesse : |
XL-5 ™ HT |
| Moteur (électrique) : |
Rotation inverse 21T |
| Transmission: |
Vitesse unique |
| Pas d'engrenage : |
32 pas |
| Type de différentiel : |
Bobine (sans différentiel) |
| Structure / Matériau du châssis : |
Cadre d'échelle en acier avec traverses composites en nylon |
| Type de frein : |
« Hill Hold » électronique |
| Système d'entraînement : |
Transmission par arbre à 4 roues motrices |
| Pilotage: |
Servo monté sur châssis |
| Servomoteur: |
Engrenage métallique 2075X |
| Émetteur: |
TQ ™ Émetteur 2 canaux 2,4 GHz |
| Récepteur: |
6519 |
| Niveau de compétence : |
1 |
| Bac à piles : |
158,75 L x 47 l x 23/26 mm H |
| Taper: |
Moteur à balais à couple élevé |
| Taille: |
550 |
| Poids: |
13,76 onces (390 g) |
| Longueur: |
3,07″ (78 mm) de longueur totale, 2,25″ (57 mm) de longueur de boîte, 1,53″ (39 mm de diamètre) |
| Tours : |
Rotation inverse 21T |
| tension: |
16,8 volts |
| Tension d'entrée : |
6–7 cellules NiMH, 2–3s LiPo |
| Taille du boîtier : |
1,23″ L x 2,18″ P x 1,04″ H |
| Poids: |
2,6 onces (74 g) |
| Limite du moteur : |
21 tours (taille 550) |
| Sur la Résistance en avant : |
0,004 ohm |
| Sur la résistance inversée : |
0,004 ohm |
| Courant de crête - en avant : |
100 ampères |
| Courant de crête - Inverse : |
100 ampères |
| Courant de freinage : |
60 ampères |
| Courant continu : |
18 ampères |
| Tension BEC : |
6,0 volts |
| BEC Actuel: |
1 ampère |
| Câble d'alimentation : |
Calibre 14 / 5″ |
| Faisceau de câbles d'entrée : |
Calibre 26 / 14,5″ |
| Type de transistor : |
MOSFET |
| Fréquence PWM : |
1700 Hz |
| Détection de basse tension (LVD) : |
Indicateurs à 2 niveaux, commutables (on ou off) |
| Protection thermique : |
Arrêt thermique |
| Sélection de profil : |
-
Mode Sport : 100 % traction avant, 100 % freins, 100 % marche arrière
-
Mode course : 100 % traction avant, 100 % freins, pas de marche arrière
-
Mode de formation :* 50 % traction avant, 100 % freins, 50 % marche arrière
-
Mode piste : 100 % traction avant, 100 % frein, 100 % marche arrière, frein réglé sur piste au point mort
-
Mode d'exploration : 100 % traction avant, 100 % marche arrière instantanée, 100 % frein au point mort
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| Configuration à un seul bouton : |
Ensemble EZ- Set® de Traxxas
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MODÈLE 82224-4 : TRX-4 Sport : camion tout-terrain 4X4 à l'échelle 1/10, entièrement assemblé, électronique étanche, Ready-To-Drive ® , avec TQ ™ Système radio 2,4 GHz à 2 canaux, XL-5 ™ Régulateur de vitesse HV et corps peint sans clip.
Qu'y a-t-il dans la boîte :
-
TRX-4 , modèle prêt à conduire
-
XL-5 Régulateur de vitesse électronique étanche HT
- Titan ™ Moteur à rotation inverse 21T
- Système radio TQ 2,4 GHz
- Outils de maintenance de haute qualité
Ce dont vous aurez besoin :
- Piles
TRX-4 accepte une grande variété de Batteries NiMH (6–7 cellules) et LiPo (2s–3s).
- Chargeur
Traxxas EZ- Peak® Le chargeur Live est recommandé pour des performances de charge faciles et rapides (modèle 2971).
- Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l'émetteur.
