81729 Bras triangulaires arrière, ARRMA 6S BLX V5 & EXB, rouge (2)
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RPM mise à niveau des bras triangulaires !
Les modifications de conception tiennent compte des modifications apportées par l'ARRMA pour les versions V5 et EXB de ces véhicules, bien qu'elles soient rétrocompatibles pour les modèles plus anciens.
Les bras triangulaires RPM sont nettement plus robustes que les bras triangulaires de la version 6S d'origine. Les poutres de support sont 30 % plus épaisses, améliorant ainsi la durabilité et la résistance tout en réduisant la flexion. Moins de flexion équivaut à des performances de suspension et à une maniabilité plus prévisibles. Un deuxième trou de montage d'amortisseur a été ajouté pour un moteur hors-bord supplémentaire. Cette position supplémentaire offre une configuration de suspension à profil plus bas. Les amortisseurs s'étendent un peu plus loin, réduisant la hauteur de caisse pour un centre de gravité plus bas. Un centre de gravité plus bas équivaut à des vitesses de virage plus élevées.
Les bras triangulaires RPM sont moulés à partir d'un mélange presque indestructible de nylons de qualité technique pour des performances sur lesquelles vous pouvez compter lorsque les conditions sont les pires !
Notes techniques :
Les bras triangulaires RPM ARRMA Kraton, Talion, Notorious, Fireteam et Outcast sont vendus par paire (1 – gauche et 1 – droite) dans chaque emballage. Les bras triangulaires remplacent ARRMA #ARA330654.
Modèles V5 et EXB : Bras triangulaires de remplacement d'origine pour ARRMA #ARA330654. Le support d'amortisseur intérieur et les trous intérieurs de la barre stabilisatrice sont de la géométrie d'origine. N'utilisez pas de trous de support d'amortisseur extérieur ni de trous de barre stabilisatrice extérieurs pour les modèles V5/EXB.
V4 et modèles antérieurs : Bras triangulaires de remplacement d'origine pour ARRMA #AR330249. Le support d'amortisseur extérieur et les trous extérieurs de la barre stabilisatrice sont de la géométrie d'origine. N'utilisez pas de support d'amortisseur intérieur et de trous de barre stabilisatrice intérieure pour les modèles V4 ou plus anciens, sauf en cas de conversion en composants de suspension V5/EXB.
