LOS06000T2 LOSI 1/4 Promoto-MX Moto RTR, Club MX

Caractéristiques

Aperçu

La Losi Promoto-MX n'est pas la première moto RC à l'échelle jamais vendue. Mais c’est le tout premier qui reproduit fidèlement l’expérience complète – et le pur plaisir – de conduire une vraie moto. C'est le rêve tant attendu des amateurs de RC et des fans de moto tout-terrain.

Le réalisme sans précédent du Promoto-MX va bien plus loin que son aspect fidèlement détaillé : le cadre étroit, l'équipement du pilote et les graphismes sous licence officielle. Ce qui est encore plus impressionnant est la façon dont il capture les véritables performances des motos tout-terrain, une percée réalisée grâce à un hybride unique de technologie mécanique et électronique développé spécifiquement pour le Promoto-MX. C'est la façon dont ces technologies fonctionnent ensemble qui fait toute la différence.

L'électronique Promoto-MX comprend un moteur de 2 700 Kv et un volant d'inertie en acier, tous deux montés au centre du cadre. Le moteur fait tourner le volant à plus de 22 000 tr/min pour créer une force gyroscopique pour une stabilité inégalée. Pendant ce temps, la technologie Spektrum MS6X en attente de brevet prend votre entrée de l'émetteur DX3PM et commande au Promoto-MX de s'incliner, de tourner et de contrôler les wheelies avec un équilibre et une finesse sans précédent.

La technologie mécanique est tout aussi impressionnante. L'équipe de développement de produits de Losi a étudié la géométrie de la suspension de motos pleine grandeur pour donner au Promoto-MX les mêmes caractéristiques de maniabilité sur terrain. Une suspension arrière à taux croissant offre une adhérence supérieure et empêche les atterrissages. La toute nouvelle conception de la fourche avant, avec un ressort et un amortisseur internes, peut être réglée en changeant le liquide d'amortissement en silicone et permet également des réglages de la hauteur de caisse. Un système de freinage innovant sur les roues avant et arrière confère au vélo une puissance de freinage impressionnante, réduisant la distance d'arrêt de moitié par rapport au frein arrière uniquement.

Les deux technologies, électronique et mécanique, expliquent pourquoi la Promoto-MX fonctionne mieux à haute et basse vitesse que n'importe quelle moto RC précédente. Pour les fans de moto tout-terrain, la « sensation » du Promoto-MX sera instantanément familière. Les passionnés de voitures RC découvriront une nouvelle façon de conduire qui vous plongera au cœur de l'action : sculpter des bermes, survoler des whoops, tenir des wheelies et lancer un perchoir.

Enfin. Une moto tout-terrain RC qui fonctionne vraiment ! À tout moment et n'importe où, prenez simplement votre Losi Promoto-MX, entrez dans la zone, engagez-vous dans votre ligne et commencez à être le vélo.

Le nouvel émetteur Spektrum DX3PM et le récepteur SR6300PM s'associent à la technologie MS6X en instance de brevet pour un contrôle sans précédent. Les pilotes Promoto-MX peuvent maintenir l'équilibre à des vitesses élevées ou faibles et lors des sauts et des whoops, puis donner des commandes de direction simples pour contourner les bermes serrées et se redresser en direction de la section rythmique suivante. Pour une conduite plus agressive, utilisez le bouton MS6X pour augmenter l'angle d'inclinaison.

Le DX3PM dispose de trois modes de conduite préprogrammés entre lesquels vous pouvez basculer « à la volée » à l'aide de votre pouce sur l'interrupteur à bascule A/B.

• Mode Dirt - Permet au Promoto-MX de cabrer suffisamment sans couper l'accélérateur pour monter des faces de saut et des obstacles, mais aide à éviter les "wheelie-overs" en coupant intuitivement la sortie de l'accélérateur si le vélo commence à cabrer trop loin.
• Mode rue — Détecte le moment où le Promoto-MX commence à cabrer et coupe rapidement l'accélérateur, ramenant le pneu avant au sol pour accélérer autant que possible.
• Wheelie Control — Laissez-les déchirer ! Wheelie Control vous permet de maintenir les wheelies sur des surfaces lisses jusqu'à la vitesse maximale.

Quelle autonomie reste-t-il à la batterie de votre vélo ? Vous n'êtes pas obligé de deviner. Les indicateurs LED sur l'émetteur DX3PM vous indiquent en un coup d'œil la capacité restante de vos batteries Spektrum Smart ! Grâce à la technologie Spektrum Smart, le Promoto-MX stocke et partage les données de performances critiques pendant que vous courez. Passez au Spektrum DX5C ou DX5 Pro pour recevoir des informations de télémétrie supplémentaires en temps réel, telles que la vitesse, le régime, la consommation d'ampli, la température ESC, etc.

La force de stabilisation gyroscopique créée par son lourd volant en acier – tournant à plus de 22 000 tr/min avec le moteur de 2 700 Kv – fait des merveilles pour la stabilité de la moto. Monté le plus bas et le plus en avant possible dans le cadre, le volant d'inertie permet au Promoto-MX de pivoter autour de son point central pour améliorer les sauts, les changements de direction et la précision des performances du vélo.

Ne vous inquiétez pas si le pneu avant est emporté par de la saleté. Les barres maigres sont prêtes à l'attraper. Ils empêcheront le Promoto-MX de dépasser son angle d'inclinaison maximum, l'aidant à se redresser pour se redresser et sortir du virage. Les barres d'inclinaison sont dotées de butées réglables pour les déplacements de haut en bas, afin que vous puissiez régler le vélo pour n'importe quelle surface ou niveau d'adhérence. Ils aident également souvent à la récupération en cas d'accident lorsque le pneu arrière a de la traction. Si le vélo est en panne sur la piste, appuyez simplement sur l'accélérateur pour le remettre debout et reprendre la route.

Les ressorts circulaires rigides du sauve-servo, capturés par des plaques composites montées sur roulements, assurent une direction cohérente avec suffisamment de souplesse pour protéger le servo. Mais ce n'est pas tout. Il améliore également considérablement les performances de la moto lors de la descente après un wheeling, lors de l'atterrissage après un saut, lors de la glissade électrique dans un virage et lors de la poussée du pneu avant sur une ornière. Cela cède pour que le vélo reste en place.

Avec 8 livres qui démarrent rapidement sur la piste, il faut une configuration de ressort de servomoteur assez rigide pour guider correctement le Promoto-MX dans le prochain virage. Comme pour tout objet fortement suspendu, la meilleure façon de contrôler les ressorts puissants est d’amortir le mouvement. Un développement clé du Promoto-MX est une chambre de friction remplie de liquide entre les roulements du tube de direction supérieur et inférieur. La chambre est remplie de 500 000 cSt lourds, ce qui amortit bien l'économiseur de servo et aide à contrôler tout éventuel « tremblement de tête ».

Pour capturer l'apparence appropriée, l'électronique et la batterie du vélo devaient tous s'intégrer dans un châssis compact et étroit. Exiger une batterie spéciale « shorty » aurait simplifié la tâche de conception, mais l'équipe de développement de produits Promoto-MX souhaitait utiliser une batterie de taille standard, plus pratique. Mission accomplie! Un LiPo rigide 2S pleine grandeur se glisse dans la selle du pilote, facile d'accès pour un changement rapide de la batterie. Insérez un pack chargé et vous êtes de retour pour affronter vos concurrents en quelques secondes.

Complet avec des bottes, un seau cérébral et un équipement de conduite, la figurine du pilote est prête pour la même action de style moto tout-terrain que vous : sauter, faire des wheelies, sculpter des bermes et se percher. Les figurines de pilote des autres motos RC sont entièrement constituées de mousse, ce qui se détériore rapidement. Le pilote Promoto-MX a un extérieur en plastique caoutchouté qui peut céder et fléchir sous les impacts et les retournements. Pour empêcher le cycliste de bouger sur le vélo, le torse est doté d'un insert en mousse. Il maintient le corps ferme pendant un fonctionnement normal tout en restant capable de céder sous l'impact.

Comme tout vrai pilote de moto tout-terrain le souhaiterait, le Promoto-MX est équipé de la bande de roulement de pneu de moto tout-terrain Dunlop la plus populaire, le Geomax MX53. Il est officiellement sous licence Dunlop pour la précision et les performances de la balance. Le MX53 est performant sur les pistes de moto à grande échelle du monde entier et offre une adhérence élevée et une longue durée de vie des pneus au Promoto-MX.

Ses roues réalistes à rayons véritables sont une autre première pour le Promoto-MX. Aucun autre fabricant de RC n'a été en mesure de créer des roues à rayons d'apparence appropriée avec la durabilité nécessaire pour une moto tout-terrain. Il a fallu la détermination et l’expertise de l’équipe de développement de produits Losi pour y parvenir.

Losi s'est associé à l'équipe de course de supercross Pro Circuit, très performante, pour créer les graphismes sous licence officielle du Promoto-MX. Depuis 1991, Pro Circuit a aligné l'équipe la plus forte et la plus constante du circuit AMA Supercross. Pour en revenir à sa première formation de départ, plus de 50 coureurs ont roulé pour l'équipe de course Pro Circuit, remportant collectivement un nombre impressionnant de 31 championnats AMA et six victoires MXoN.

Travailler sur une vraie moto tout-terrain est plus facile avec un support à vélo approprié. Il fallait donc que le Promoto-MX en ait un aussi ! Le support inclus pour l'entretien et l'affichage est calqué sur un véritable support de vélo, avec des graphiques. Pour maintenir le vélo en équilibre sur le support, le Promoto-MX s'enclenche dans le support. Pour aller plus loin, un support de démarrage mains libres est également inclus. Cette béquille de départ accueille le pneu arrière et maintient le vélo droit et prêt pour un départ en mode porte.

Grande ou petite, aucune moto tout-terrain n'aurait fière allure sans un kit de panneaux de carrosserie approprié enveloppé de graphiques en vinyle. Le Promoto-MX a tous les éléments - garde-boue avant, plaque d'immatriculation, protège-fourches, panneau latéral avant, panneau latéral arrière et garde-boue arrière - tous neufs enveloppés dans des graphismes en vinyle sous licence officielle, mais très durables et prêts à se salir.

Même les petites touches comptent, et Losi n’a rien oublié. Leviers de frein et d'embrayage, échappement, conduite de frein, repose-pieds, disques de frein, etc. - tout sur le Promoto-MX est finement détaillé.

Il n'y a rien de mieux que d'envoyer un énorme triple, mais que se passe-t-il si vous échouez ? Plier un bras ou un tube de fourche n'était pas une option, c'est pourquoi l'équipe de développement de produits Promoto-MX a trouvé une solution. La structure de collision avant est rigide lors d'un fonctionnement normal, mais se comprime jusqu'à ce que le pneu avant touche le cadre du châssis pour absorber ces impacts frontaux massifs. Cela protège les tubes de fourche avant de la flexion, les gardant ainsi sûrs et fidèles.

Les wheelings arrivent. Un garde-boue arrière normal et rigide en prendrait vraiment un coup. Mais le Promoto-MX a la solution : un garde-boue arrière articulé à ressorts en élastomère qui peut s'écarter pendant les wheelings pour exposer un pare-chocs arrière en nylon durable. Cela augmente considérablement la durabilité du garde-boue arrière.

Des plaques de protection en composite moulées tapissent l'avant et le bas du châssis Promoto-MX. Ils offrent une protection en cas de collision et maintiennent le châssis hors du châssis, contribuant ainsi à protéger les composants électroniques montés à l'intérieur. Les bouches d'aération de chaque côté du vélo sont fermées dans la boîte, mais peuvent être ouvertes pour fournir un flux d'air de refroidissement lorsque les températures ambiantes sont élevées.

Les deux plaques de châssis en aluminium abritent et protègent tous les composants électroniques de la moto et contribuent à donner au Promoto-MX son apparence réaliste et étroite. Ils confèrent également au cadre la rigidité et la durabilité nécessaires aux impacts violents.

Tout comme une vraie moto tout-terrain, le Promoto-MX dispose d'une suspension arrière à taux croissant. La suspension démarre doucement à hauteur de caisse, pour une maniabilité douce et une adhérence supérieure. Il devient plus ferme à mesure qu'il s'enfonce dans la course ascendante, pour fournir une précharge appropriée lors des sauts et éviter de toucher le fond lors des atterrissages. Composé d'un amortisseur à ressorts entièrement rempli d'huile, le Promoto-MX est prêt à déchirer sur n'importe quelle surface.

La fourche avant du Promoto-MX est d'un design entièrement nouveau et moderne avec un ressort et un amortisseur internes. Conçus pour fonctionner de la même manière que les amortisseurs RC normaux, les tubes de fourche avant peuvent être reconstruits et réglés en changeant le liquide d'amortissement en silicone. Grâce à des ressorts supérieurs et inférieurs contre-enroulés, des entretoises peuvent également être utilisées pour régler la hauteur de caisse du Promoto-MX. Et peut-être plus important encore, ils sont superbes, tout comme les vrais.

Après des mois de tests sur différents réglages de trail, angles de direction et rapports de direction, l'équipe de développement de produits Promoto-MX a trouvé le point idéal. Un angle de tube de direction de 62,4 degrés lui donne le meilleur équilibre entre la gestion des bosses, les sauts à l'atterrissage, l'action de direction et le contrôle du « tremblement de tête » sur toutes les surfaces.

Le Promoto-MX sort des portes CHAUD avec un puissant système d'alimentation sans balais Spektrum Smart. Son moteur 4 pôles 3652 3800Kv réduit la puissance tandis que l'ESC sans balais de 85A ajoute tout le contrôle dont vous avez besoin. Avec suffisamment de couple pour réaliser de gros triples – et des vitesses de pointe massives de plus de 40 mph sur une batterie LiPo 2S – le système d'alimentation Promoto-MX déchire !

Transporter sur votre vélo est beaucoup plus amusant lorsque vous avez de bons freins. Le moteur peut gérer le freinage arrière via la transmission, mais comme pour les motos 1:1, la plupart du freinage s'effectue avec le pneu avant. Pour ralentir le Promoto-MX depuis l'avant, le frein avant utilise un rotor en acier, des plaquettes de frein actionnées par un étrier et un câble servo-entraîné. Il réduit de moitié votre distance d’arrêt – exactement ce dont vous avez besoin pour attraper la prochaine berme.

Alors que son moteur Firma Brushless de 3 800 Kv produit une puissance abondante, l'embrayage à double disque à glissement inspiré de la course du Promoto-MX aide le pneu arrière Dunlop Geomax MX35 à conserver la traction sur les surfaces meubles. L'embrayage à glissement pressurisé à ressort et à double patin s'inspire de ceux que l'équipe TLR utilise pour remporter des courses à travers le monde. Il augmente la traction et protège la transmission sans sacrifier la conduite explosive.

Nous ne pourrions pas appeler le Promoto-MX un vélo tout-terrain s'il n'était pas entraîné par chaîne. Des maillons en acier et 70 axes à rouleaux s'enroulent autour d'un pignon d'entraînement en acier à 10 dents et d'un pignon de moyeu en aluminium à 36 dents. Quelles que soient les conditions, la transmission par chaîne entraînera le pneu arrière de manière efficace et fiable.

Le Losi Promoto-MX est livré entièrement assemblé, avec un système radio Spektrum Smart de haute qualité inclus et l'électronique embarquée déjà installée. Même les piles AA de l'émetteur sont fournies ! Ajoutez simplement une batterie LiPo 2S avec prise IC5 et un chargeur compatible et vous êtes prêt à rouler. Veuillez noter : les adaptateurs IC3 vers IC5 ne rentrent pas à l'intérieur du Promoto-MX. Une batterie LiPo avec connecteur IC5 ou EC5 est requise.

Caractéristiques

Temps d'assemblage approximatif : moins d'une heure

Roulements à billes : Roulements à billes complets

Batterie : non incluse

BodyColor : panneaux moulés avec graphiques enveloppants

FreinsAvant – Piston/étrier/rotor entraînés par câble, Arrière – Freinage moteur

Chargeur : Non inclus

Châssis : Plaque d'aluminium de 3 mm

Niveau d'achèvement : Prêt à fonctionner

Connecteur : TypeIC5

Transmission : 1RM

Rapport de transmission final : 12.0:1

Pas d'engrenage : 32 pas

Rapport de vitesse interne : 4,8 : 1

Taille du moteur : 540

Type de moteur : Sans balais

Pignon : 20T

Type de puissance : Électrique

Hauteur du produit : 17,3" (439 mm)

Longueur du produit : 20,2" (513 mm)

Poids du produit : 123,5 oz (3 500 g)

Largeur du produit : 10,8" (274 mm)

Radio : incluse

Récepteur : Inclus

Echelle : 1/4

Servos : Inclus

Type d'amortisseur : Amortisseur en aluminium à gros alésage de 16 mm

Contrôle de vitesse : Inclus

Engrenage droit : 50T

Suspension : fourche avant, suspension arrière à taux croissant

Technologie : AVC et SMART, MS6X

Composé de pneu : 65S

Bande de roulement du pneu : Dunlop Geomax MX53

Taille du véhicule : Standard

Type de véhicule : Moto

Largeur de roue Avant : 1,1 po (28 mm), Arrière - 1,4 po (36,3 mm)

Empattement : 13,9" (353 mm)

Manuels

•  Manuel d'instructions Promoto-MX - Anglais 
•  Manuel d'instructions Promoto-MX - Français 
•  Manuel d'instructions Promoto-MX - Allemand 
•  Manuel d'instructions Promoto-MX - Italien 

Explosions de pièces

•  Vue éclatée Promoto-MX 
•  Modèle graphique Promoto-MX