La nouvelle Skyline GT-R de Nissan a été dévoilée en janvier 1995, près d'un an et demi plus tard que le changement de modèle des autres écuries Skyline.
Au début des années 1990, la précédente GT-R a enregistré d'innombrables victoires, non seulement sur la scène automobile japonaise, mais aussi dans plusieurs pays étrangers, dont le Grand Prix de Macao et la course d'endurance de Spa Francorchamps en Belgique. Comme son prédécesseur, la " La 95 Skyline GT-R a été conçue pour perpétuer sa légende du sport automobile à partir de zéro. Le groupe motopropulseur de la GT-R est un 6 cylindres en ligne de 2,6 litres à DACT et double turbocompresseur. Bien que la puissance maximale soit maintenue au même niveau de 280 ch qu'auparavant, le couple a été augmenté grâce à l'utilisation d'un turbo boost plus élevé.
Le modèle « V-Spec » préparé pour la course est équipé du système de transmission intégrale à couple variable à répartition variable ATTESA E-TS PRO de Nissan. Il répartit efficacement la puissance disponible aux roues avant et arrière et contrôle la répartition du couple. entre les roues arrière gauche et droite, obtenant un contrôle de traction parfait sur les quatre roues. La suspension multibras avant et arrière est davantage orientée sport pour la compétition et les performances de classe. Le système de freinage Brembo est utilisé sur les quatre roues, pour une puissance de freinage positive. L'énorme aileron arrière est doté d'un stabilisateur réglable, pour produire l'appui souhaité.Les ailes massives avant et arrière, ainsi qu'une grande prise d'air avant, confèrent à la GT-R son look très agressif.
- Type de construction Kit de montage
- Nécessite Ciment, peinture et fournitures de finition
- Échelle 1/24
