La gamme de véhicules High Trail passionnants et performants de TraxxasTRX-4 ®les modèles s'élargissent avec latout nouveauFord ® 1979F-150 ®camion. Sportifhaut de gammeFinition Ranger XLT, le FordF-150High Trail est équipé d'uninstallé en usineKit de levage à bras long et mesure plus d'un pouce de plus que notre hauteur standardTRX-4 . L'exceptionneltout-terraincapacité, transmission fluide et Traxxas Tough ®la durabilité que les conducteurs attendent deTRX-4sont tous là. Arceau de sécurité noir, boîtiers de feux chromés, empattement plus long et fentesfinition aluminiumles mags complètent le look authentique et d'époque.
Les grandes roues en alliage fendues de 2,2 pouces et les pneus Canyon Trail domptent même les sentiers les plus techniques pour prolonger vos aventures à l'échelle plus loin que jamais. Lekit de levage à bras longinstallé en usine surélève l'édition F-150High Trail™de plus d'un pouce pour une garde au sol supérieure
Le cadre en échelle en acier allongé du F-150 allonge l'empattement à 336 mm pour capturer parfaitement les proportions réelles du pick-up. Un empattement plus long se traduit également par une meilleure stabilité en montée et une conduite plus souple et plus stable sur les terrains accidentés.
Le système de verrouillage caché de la carrosserie automatique confère à la F-150 High Trail Edition des lignes épurées et fluides pour un niveau de réalisme et de commodité à l'échelle inédit. Sur la piste, la carrosserie automatique de la F-150 reste bien en place lorsque vous en avez besoin, mais se libère en quelques secondes pour accéder au châssis.
Spécifications du véhicule :
Longueur:
22,30 pouces (566 mm)
Voie avant :
10,60 pouces (270 mm)
Voie arrière :
10,60 pouces (270 mm)
Garde au sol centrale :
4 pouces (99 mm)
Poids (sans batterie) :
7,34 lb (3,33 kg)
Hauteur (hors tout) :
10,82 pouces (275 mm)
Empattement :
13,23 pouces (336 mm)
Angle d'approche :
73,5°
Angle de départ :
49,67°
Angle de rupture :
67°
Longueur de l'amortisseur avant :
4,33 pouces (110 mm)
Longueur de l'amortisseur arrière :
4,33 pouces (110 mm)
Roues avant:
2,2 x 1,34 pouces (56 x 34 mm)
Roues arrière:
2,2 x 1,34 pouces (56 x 34 mm)
Pneus avant :
5,3 x 2,14 pouces (135 x 54 mm)
Pneus arrière :
5,3 x 2,14 pouces (135 x 54 mm)
Taille hexadécimale :
12 mm
Contrôle de vitesse :
XL-5HT
Moteur (électrique) :
Rotation inversée 21T
Transmission:
2 vitesses haute/basse, changement de vitesse à distance
Pas d'engrenage :
32 pas
Type de différentiel :
4 vitesses, verrouillage à distance
Structure / Matériau du châssis :
Cadre d'échelle en acier avec traverses composites en nylon
Type de frein :
« Hill Hold » électronique
Système d'entraînement :
Transmission à 4 roues motrices par arbre
Pilotage:
Servo monté sur châssis
Servomoteur:
2075X Engrenage métallique
Émetteur:
TQi ™Émetteur 4 canaux 2,4 GHz
Récepteur:
6533
Niveau de compétence :
1
Bac à piles :
158,8 L x 47 l x 23/26 mm H
Spécifications du moteur :
Taper:
Moteur à balais à couple élevé
Taille:
550
Poids:
390 g (13,76 oz)
Longueur:
Longueur totale de 78 mm (3,071 po), longueur de la boîte de 57 mm (2,25 po), diamètre de 38,9 mm (1,532 po)
Tours :
Rotation inverse 21T
tension:
16,8 V
Spécifications ESC :
Tension d'entrée :
6–7 cellules NiMH, 2–3 s LiPo
Taille du boîtier :
1,23 po L x 2,18 po P x 1,04 po H
Poids:
2,6 oz (74 g)
Limite du moteur :
21 tours (taille 550)
Sur la Résistance en avant :
0,004 Ohm
Sur la résistance inversée :
0,004 Ohm
Courant de crête - en avant :
100A
Courant de crête - Inverse :
100A
Courant de freinage :
60A
Courant continu :
18A
Tension BEC :
6,0 VCC
BEC Actuel:
1A
Câble d'alimentation :
Calibre 14 / 5”
Faisceau de câbles d'entrée :
Calibre 26 / 14,5 po
Type de transistor :
MOSFET
Fréquence PWM :
1700 Hz
Détection de basse tension (LVD) :
Indicateurs à 2 niveaux, commutables (activés ou désactivés)
Mode Trail — marche avant / frein / marche arrière / avec frein de traînée réglé pour le trail au point mort
Mode rampant — marche avant / marche arrière instantanée - pas de point mort avec frein de maintien de pente à 100 %
Ensemble EZ- Set® de Traxxasconfiguration à un seul bouton
Dissipateur thermique de grande taille et efficace
Large plage de tension NiMH 6–7 cellules (7,2–8,4 V) et LiPo 2–3 s (7,4–11,1 V)
Protection basse tension à deux niveaux (LVD)
Moteur
Puissant Titan ®Moteur à rotation inversée 21T avec ventilateur de refroidissement interne
Réglages de précision et de maillage des engrenages prédéfinis
Rétention du moteur séparée de l'engrenage
Kit de levage à bras long installé en usine
Augmente la garde au sol de plus de 1"
Maintient une géométrie de direction précise
Convient aux roues et pneus surdimensionnés de 2,2 pouces
Empattement allongé
Empattement long de 336 mm pour une meilleure stabilité
Rails de châssis en acier de 1,5 mm sur toute la longueur
Les pare-chocs s'ajustent vers l'avant et vers l'arrière
Les rails robustes pour rochers s'ajustent à la largeur
Clips de routage de câbles intégrés dans les rails du châssis
Essieux portiques
Augmenter la garde au sol
Élimine la torsion du couple
Engrenages en acier
Améliorer la géométrie des essieux et réduire la tension sur les arbres de transmission
Transmission
Transmission intégrale à arbre permanent
Essieux à fusée robustes de 6 mm
Arbres de transmission avant en acier
Arbres d'essieu arrière en acier trempé
Différentiels à engrenages en acier à verrouillage à distance avec commande par câble
Boîte de transfert à engrenages en acier
Compartiment à piles innovant
La sangle de batterie à charnière permet un accès rapide et facile à la batterie
Aucune épingle à perdre
S'adapte à différentes hauteurs de batteries
Accepte les packs de batteries longues de taille standard
Le compartiment intégré accepte les piles plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
Le plateau de batterie avant secondaire accepte des batteries plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
Transmission
Gamme haute/basse à deux vitesses avec changement de vitesse à distance
Arbres horizontaux doubles
Embrayage à glissement à double plaque de friction
Facilement démontable pour l'entretien
Pilotage
Servomoteur numérique à engrenages métalliques 2075X monté sur châssis
Angle de braquage supérieur à 45°
Direction directe (pas de servo-sauveteur)
Palonnier de servo en acier
Géométrie de direction corrigée pour le bump steer
Suspension
Avant — 3 maillons avec panhard
Arrière — 4 bras triangulaires
Embouts de tige robustes avec billes creuses en acier
Tiges de liaison en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
Amortisseurs GTS en aluminium allongés
Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux remplis d'huile GTS exclusifsTRX-4châssis
Corps en aluminium extra-longs pour une meilleure articulation
Les corps filetés avec colliers permettent de régler facilement la hauteur de caisse
Amortissement doux et soyeux pour les sentiers les plus difficiles
Joint toriquejoint de capuchon et doubleAnneau en Xjoints d'arbre
Roues et pneus surdimensionnés
Roues en alliage à rainures de 2,2 pouces avec inserts de moyeu
Pneus Canyon Trail 2,2" prémontés avec inserts en mousse adaptés aux sentiers
Composé de caoutchouc S1 adapté aux sentiers
Clé hexagonale en acier de 12 mm
Émetteur
TQi ™Émetteur 4 canaux 2,4 GHz
Traxxas Link activé
Micro-récepteur 5 canaux prêt pour la télémétrie #6533 avec sécurité intégrée
Stocke et charge automatiquement les paramètres pour jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas Link
Fonction exclusive de régulateur de vitesse pour une conduite prolongée sur sentier
Sensibilité de la direction et de l'accélérateur réglable (exponentielle)
Points de fin de course de direction et d'accélérateur réglables
Fréquence d'images élevée de 13 ms et latence proche de zéro pour un contrôle réactif
BrevetéJoint toriqueLe boîtier récepteur étanche et scellé maintient le micro-récepteur au sec
Roulements à billes étanches
Quincaillerie hexagonale avec revêtement en oxyde noir résistant à la rouille
MODÈLE92046-4 :TRX-4 ®Échelle et piste ®Chenille avec Ford ® 1979F-150 ®Kit de carrosserie de camion et de bras long élévateur : camion électrique 4 roues motrices à l'échelle 1/10. Ready-To-Drive ® , avec TQi ™Lien Traxxas ™Système radio 2,4 GHz activé,XL-5ESC HV (avant/arrière) et Titan ®Moteur 550.
Qu'y a-t-il dans la boîte :
TRX-4 , Prêt à explorer ®modèle
XL-5Régulateur de vitesse électronique étanche HT
Titan®Moteur à rotation inverse 21T
TQi ™Système radio 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
Outils de maintenance de haute qualité
Ce dont vous aurez besoin :
Piles
TRX-4accepte une grande variété de batteries NIMH et Lipo .
Chargeur
Traxxas EZ- Peak®Le chargeur Live est recommandé pour des performances de charge faciles et rapides.
Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l'émetteur.
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