BOMBER DE FORTERESSE VOLANTE MENG MP-001 B-17 - MENG KIDS

MENG MP-001 B-17 VOLANT
BOMBER DE FORTERESSE - MENG
ENFANTS

En mai 1934, l'armée américaine publia les conditions dans lesquelles elle devait fabriquer le bombardier multimoteur moderne dont elle avait besoin. Il fallait qu'il puisse emporter jusqu'à 907 kg de bombes sur un parcours de 1640 à 3540 km, tout en maintenant une vitesse de 322 à 402 km/h. Alors que, selon l'armée américaine, le terme multimoteur signifiait qu'il devait y avoir plus d'un moteur, Boeing invité à présenter son concept a adopté l'utilisation de quatre moteurs pour le Boeing 299 (désigné plus tard B-17). Les travaux sur la machine commencèrent à la mi-juin 1934. Le 28 juillet 1935, le Boeing 299 décollait pour son premier vol. Elle s'est déroulée sur un parcours de 3 380 km avec une vitesse moyenne de 406 km/h. La nouvelle des résultats positifs des tests a rendu Boeing optimiste. La nouvelle la plus amère fut reçue : le 30 octobre 1935, le prototype s'était écrasé au décollage. L'étude des causes de l'accident a révélé que le décollage s'est déroulé avec le système de contrôle bloqué (procédure normale lorsque l'avion était à l'arrêt). Néanmoins, compte tenu des résultats positifs des tests effectués, l'armée a décidé de passer une commande de 13 YB-17 et d'un pour des tests statiques. Le prototype qui s'est écrasé était propulsé par quatre moteurs Pratt-Whitney R-1680-E Hornet d'une puissance de 750 ch chacun. Son aile à la base était si haute qu'elle atteignait la moitié du diamètre du fuselage circulaire. Il y avait des volets de grande envergure sur le bord de fuite des ailes, ce qui réduisait la vitesse au décollage et à l'atterrissage.