La plate-forme DBXL a été très performante et depuis sa sortie, il y a eu des changements minimes jusqu'à présent ! Le nouveau Losi® DBXL 2.0 4WD Gas RTR amélioré est construit en grand et audacieuse pour offrir une excitation à fort impact.
Moteur essence Zenoah ® G320 32cc 2 temps
Le nouveau moteur plus gros de 32 cm3 offrira les sensations palpitantes que vous attendez d’un moteur à essence. Plus de cylindrée signifie plus de puissance et plus de plaisir !
Nouvelles coupelles Outdrive à épingle centrale
Les coupelles d'entraînement centrales ont été redessinées de sorte qu'elles soient désormais une conception à anneau capturé comme le 5IVE-T, réduisant ainsi les risques de pannes de transmission.
Goupilles d'entraînement de 5 mm
Pour transmettre la puissance au sol, nous avons augmenté la taille des sorties et des broches d'entraînement de tous les dogbones à 5 mm. Ils sont toujours remplaçables, mais vous offrent désormais une résistance et une durabilité accrues pour une puissance accrue.
Boîtes de vitesses mises à jour
Éprouvées sur le DBXL-E 2.0, les boîtes de vitesses sont désormais fixées aux cloisons avec deux vis pour les empêcher de basculer de haut en bas lors de la mise sous tension. Les boîtes de vitesses permettent également une fermeture plus sécurisée pour mieux maintenir le pignon en place pour une résistance et une durabilité accrues.
Crémaillère de direction et économiseur de servo mis à jour
La conception hélicoïdale mise à jour ajoute de la résistance tout en offrant une action d'économie de servo beaucoup plus douce pour une durabilité accrue du servo.
Tours d'amortisseurs en aluminium
Tours d'amortisseurs avant et arrière en aluminium de 6 mm d'épaisseur. Non seulement ces tours d'amortisseur ajoutent de la durabilité/réglage au DBXL 2.0, mais elles ajoutent également plus d'options de réglage pour composer votre conduite.
Corps de choc mis à jour
Les corps d'amortisseur mis à jour avec un nouveau capuchon inférieur en aluminium permettent un entretien plus facile lors du remplacement des joints toriques d'amortisseur.
Plateau servo mis à jour
Le nouveau plateau de servos vous permet d'exécuter des servos de direction simples ou doubles à l'échelle 1/5 ainsi que de simplifier la liaison accélérateur/frein pour un réglage et des réglages plus faciles.
Liens de barre stabilisatrice mis à jour
Liens de barre stabilisatrice mis à jour, plus grands et plus solides pour une durabilité accrue.
Nouveaux renforts de châssis
Les nouveaux renforts de châssis arrière doubles et la barre de torsion augmentent la rigidité et la durabilité du châssis.
Plaque de raidissement du châssis
La plaque de renforcement du châssis de 4 mm sous le moteur permet l'utilisation de limaces de moteur pour régler l'engrenage et réduire les risques de mouvement du moteur lors d'impacts importants.
Nouveau réservoir d'essence
Le nouveau réservoir d'essence plus grand offre une durée de fonctionnement accrue et un bouchon d'essence à filetage standard.
Nouveau support de différentiel central et ensemble de freins
Le support de différentiel central conventionnel permet des réglages plus rapides des freins avant et arrière pour une meilleure maniabilité.
Livrées authentiques sur le thème des courses de sports mécaniques
Livrées Magnaflow Exhaust et Icon Vehicle Dynamics
Pack récepteur LiPo
La batterie du récepteur LiPo intelligent rechargeable 4000 mAh 2S 7,4 V incluse permet des heures de lecture sans s'arrêter pour recharger.
Émetteur Spektrum SLT3 avec récepteur double protocole
Un excellent système radio à faible coût pour les bashers, les fans de chenilles et les nouveaux conducteurs, le Spektrum ™ 3 canaux SLT3 avec récepteur SR315 va au-delà de la base - offrant désormais un contrôle SLT 2,4 GHz fiable, ainsi qu'un potentiel de mise à niveau DSMR ® de niveau supérieur pour l'avenir.
