Il n'y a pas de meilleure façon de tester la robustesse d'une automobile qu'en l'inscrivant au Championnat du monde des rallyes (WRC). Les voitures de rallye sont conçues pour courir sur des routes pavées, sales, enneigées et verglacées à des vitesses vertigineuses et par tous les temps. Le succès dans ces courses garantit pratiquement l’intérêt des consommateurs pour l’achat de la voiture de série. Subaru l'a bien compris dès son entrée en WRC en 1990. À sa première concurrente, la Legacy, a été succédée par l'Impreza, plus compacte, imprégnée de deux années de technologie éprouvée. Cette berline sport a généré une immense popularité auprès des consommateurs à la recherche d'un tramway doté du courage d'un concurrent du WRC. En août 2000, une deuxième génération de l'Impreza est née. L'une des versions spécialement optimisées de cette voiture était l'Impreza WRX STi (Subaru Tecnica International). Son moteur 4 cylindres turbo de 2 litres adopte un bloc cylindre renforcé, des pistons en acier recouverts de molybdène, un turbo haute capacité et un refroidisseur intermédiaire. La puissance de la version STi a été portée à 280 ch avec un couple maximum de 38 kgm. Cette puissance est transmise efficacement aux quatre roues via une transmission manuelle à 6 rapports, également développée par STi. La suspension adopte des jambes de force aux 4 roues éprouvées en rallye, garantissant une conduite en douceur dans toutes sortes de conditions routières. Des sur-ailes de style blister sur la puissante carrosserie à quatre portes et une prise d'air élargie sur le capot confèrent à l'Impreza WRX STi, comme son nom l'indique, une apparence vraiment impressionnante.
- Type de construction Kit de montage
- Nécessite Ciment, peinture et fournitures de finition
- Échelle 1/24
