DES PERFORMANCES IMPORTANTES ET ÉLEVÉES

La gamme de véhicules High Trail passionnants et performants de Traxxas TRX-4 ^® les modèles s'élargissent avec la tout nouveau Ford ^® 1979 F-150 ^® camion. Sportif haut de gamme Finition Ranger XLT, le Ford F-150 High Trail est équipé d'un installé en usine Kit de levage à bras long et mesure plus d'un pouce de plus que notre hauteur standard TRX-4 . L'exceptionnel tout-terrain capacité, transmission fluide et Traxxas Tough ^® la durabilité que les conducteurs attendent de TRX-4 sont tous là. Arceau de sécurité noir, boîtiers de feux chromés, empattement plus long et fentes finition aluminium les mags complètent le look authentique et d'époque.

Les grandes roues en alliage fendues de 2,2 pouces et les pneus Canyon Trail domptent même les sentiers les plus techniques pour prolonger vos aventures à l'échelle plus loin que jamais. Le kit de levage à bras long installé en usine surélève l'édition F-150 High Trail ^™ de plus d'un pouce pour une garde au sol supérieure

Le cadre en échelle en acier allongé du F-150 allonge l'empattement à 336 mm pour capturer parfaitement les proportions réelles du pick- up. Un empattement plus long se traduit également par une meilleure stabilité en montée et une conduite plus souple et plus stable sur les terrains accidentés.

Le système de verrouillage caché de la carrosserie automatique confère à la F-150 High Trail Edition des lignes épurées et fluides pour un niveau de réalisme et de commodité à l'échelle inédit. Sur la piste, la carrosserie automatique de la F-150 reste bien en place lorsque vous en avez besoin, mais se libère en quelques secondes pour accéder au châssis.

Spécifications du véhicule :

Taille hexadécimale :	12 mm
Contrôle de vitesse :	XL-5 HT
Moteur (électrique) :	Rotation inversée 21T
Transmission:	2 vitesses haute/basse, changement de vitesse à distance
Pas d'engrenage :	32 pas
Type de différentiel :	4 vitesses, verrouillage à distance
Structure / Matériau du châssis :	Cadre d'échelle en acier avec traverses composites en nylon
Type de frein :	« Hill Hold » électronique
Système d'entraînement :	Transmission par arbre à 4 roues motrices
Pilotage:	Servo monté sur châssis
Servomoteur:	2075X Engrenage métallique
Émetteur:	TQi ™ Émetteur 4 canaux 2,4 GHz
Récepteur:	6533
Niveau de compétence :	1
Bac à piles :	158,8 L x 47 l x 23/26 mm H

Spécifications du moteur :

Taper:	Moteur à balais à couple élevé
Taille:	550
Poids:	390 g (13,76 oz)
Longueur:	Longueur totale de 78 mm (3,071 po), longueur de la boîte de 57 mm (2,25 po), diamètre de 38,9 mm (1,532 po)
Tours :	Rotation inverse 21T
tension:	16,8 V

Spécifications ESC :

Tension d'entrée :	6–7 cellules NiMH, 2–3 s LiPo
Taille du boîtier :	1,23 po L x 2,18 po P x 1,04 po H
Poids:	2,6 oz (74 g)
Limite du moteur :	21 tours (taille 550)
Sur la Résistance en avant :	0,004 Ohm
Sur la résistance inversée :	0,004 Ohm
Courant de crête - en avant :	100A
Courant de crête - Inverse :	100A
Courant de freinage :	60A
Courant continu :	18A
Tension BEC :	6,0 VCC
BEC Actuel:	1A
Câble d'alimentation :	Calibre 14 / 5”
Faisceau de câbles d'entrée :	Calibre 26 / 14,5 po

Type de transistor :	MOSFET
Fréquence PWM :	1700 Hz
Détection de basse tension (LVD) :	Indicateurs à 2 niveaux, commutables (activés ou désactivés)
Protection thermique :	Arrêt thermique
Sélection de profil :	Mode Sport : 100 % traction avant, 100 % freins, 100 % marche arrière Mode course : 100 % traction avant, 100 % freins, pas de marche arrière Mode d'entraînement :* 50 % traction avant, 100 % freins, 50 % marche arrière Mode piste : 100 % traction avant, 100 % frein, 100 % marche arrière, frein réglé sur piste au point mort Mode d'exploration : 100 % traction avant, 100 % marche arrière instantanée, 100 % frein au point mort
Configuration à un seul bouton :	Oui, Traxxas EZ-Set ®
* Breveté

• Corps XLT
  • Détails à l'échelle : calandre, pare-chocs chromés, garnitures latérales et rétroviseurs, poignées de porte et essuie-glaces
  • Phares, feux arrière et arceau de sécurité à LED
  • Feuille de décalcomanies authentiques
  • Passages de roue et planchers entièrement en composite nylon
• Montage du corps sans clip
  • Conception sans clip pour une apparence de corps lisse
  • Cage de carrosserie interne robuste pour une rigidité accrue
    • Les détails du corps se montent directement sur le cadre interne
• Adapté aux sentiers XL-5 Régulateur de vitesse électronique étanche HV
  • Conception entièrement étanche
  • Cinq profils de conduite
    • Mode Sport — marche avant / frein / marche arrière
    • Mode course — marche avant / frein / pas de marche arrière
    • Mode d'entraînement ^™ — 50 % avant / 100 % frein / 50 % arrière (breveté)
    • Mode Trail — marche avant / frein / marche arrière / avec frein de traînée réglé pour le trail au point mort
    • Mode rampant — marche avant / marche arrière instantanée - pas de point mort avec frein de maintien en côte à 100 %
  • Ensemble EZ- ^Set® de Traxxas configuration à un seul bouton
  • Dissipateur thermique de grande taille et efficace
  • Large latitude de tension 6–7 cellules NiMH (7,2–8,4 V) et 2–3 s LiPo (7,4–11,1 V)
  • Protection basse tension à deux niveaux (LVD)
• Moteur
  • Puissant Titan ^® Moteur à rotation inversée 21T avec ventilateur de refroidissement interne
  • Réglages de précision et de maillage des engrenages prédéfinis
  • Rétention du moteur séparée de l'engrenage
• Kit de levage à bras long installé en usine
  • Augmente la garde au sol de plus de 1"
  • Maintient une géométrie de direction précise
  • Convient aux roues et pneus surdimensionnés de 2,2 pouces

• Empattement allongé
  • Empattement long de 336 mm pour une meilleure stabilité
  • Rails de châssis en acier de 1,5 mm sur toute la longueur
  • Les pare-chocs s'ajustent vers l'avant et vers l'arrière
  • Les rails robustes s'ajustent à la largeur
  • Clips de routage de câbles intégrés dans les rails du châssis
• Essieux portiques
  • Augmenter la garde au sol
  • Élimine la torsion du couple
  • Engrenages en acier
  • Améliorer la géométrie des essieux et réduire la tension sur les arbres de transmission
• Transmission
  • Transmission intégrale à arbre permanent
  • Essieux à fusée robustes de 6 mm
  • Arbres de transmission avant en acier
  • Arbres d'essieu arrière en acier trempé
  • Différentiels à engrenages en acier à verrouillage à distance avec commande par câble
  • Boîte de transfert à engrenages en acier
• Compartiment à piles innovant
  • La sangle de batterie à charnière permet un accès rapide et facile à la batterie
  • Aucune épingle à perdre
  • S'adapte à différentes hauteurs de batteries
  • Accepte les packs de batteries longues de taille standard
  • Le compartiment intégré accepte les piles plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
  • Le plateau de batterie avant secondaire accepte des batteries plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
• Transmission
  • Gamme haute/basse à deux vitesses avec changement de vitesse à distance
  • Arbres horizontaux doubles
  • Embrayage à glissement à double plaque de friction
  • Facilement démontable pour l'entretien
• Pilotage
  • Servomoteur numérique à engrenages métalliques 2075X monté sur châssis
  • Angle de braquage supérieur à 45°
  • Direction directe (pas de servo-sauveteur)
  • Palonnier de servo en acier
  • Géométrie de direction corrigée pour le bump steer

• Suspension
  • Avant — 3 maillons avec panhard
  • Arrière — 4 bras triangulaires
  • Embouts de tige robustes avec billes creuses en acier
  • Tiges de liaison en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
• Amortisseurs GTS en aluminium allongés
  • Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux remplis d'huile GTS exclusifs TRX-4 châssis
  • Corps en aluminium extra-longs pour une meilleure articulation
  • Les corps filetés avec colliers permettent de régler facilement la hauteur de caisse
  • Amortissement doux et soyeux pour les sentiers les plus difficiles
  • Joint torique joint de capuchon et double Anneau en X joints d'arbre
• Roues et pneus surdimensionnés
  • Roues en alliage à rainures de 2,2 pouces avec inserts de moyeu
  • Pneus Canyon Trail 2,2" prémontés avec inserts en mousse adaptés aux sentiers
  • Composé de caoutchouc S1 adapté aux sentiers
  • Clé hexagonale en acier de 12 mm
• Émetteur
  • TQi ^™ Émetteur 4 canaux 2,4 GHz
  • Traxxas Link activé
  • Micro-récepteur 5 canaux prêt pour la télémétrie #6533 avec sécurité intégrée
  • Stocke et charge automatiquement les paramètres pour jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas Link
  • Fonction exclusive de régulateur de vitesse pour une conduite prolongée sur sentier
  • Sensibilité de la direction et de l'accélérateur réglable (exponentielle)
  • Points de fin de course de direction et d'accélérateur réglables
  • Fréquence d'images élevée de 13 ms et latence proche de zéro pour un contrôle réactif
• Breveté Joint torique Le boîtier récepteur étanche et scellé maintient le micro-récepteur au sec
• Roulements à billes étanches
• Quincaillerie hexagonale avec revêtement en oxyde noir résistant à la rouille

MODÈLE 92046-4 : TRX-4 ^® Échelle et piste ^® Chenille avec Ford ^® 1979 F-150 ^® Kit de carrosserie de camion et de bras long élévateur : camion électrique 4 roues motrices à l'échelle 1/10. Ready-To-Drive ^® , avec TQi ^™ Lien Traxxas ^™ Système radio 2,4 GHz activé, XL-5 ESC HV (avant/arrière) et Titan ^® Moteur 550.

Qu'y a-t-il dans la boîte :

• TRX-4 , Prêt à explorer ^® modèle
• XL-5 Régulateur de vitesse électronique étanche HT
• ^Titan® Moteur à rotation inverse 21T
• TQi ^™ Système radio 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
• Outils de maintenance de haute qualité

Ce dont vous aurez besoin :

• Piles

  TRX-4 accepte une grande variété de batteries NIMH et Lipo .

• Chargeur

  Traxxas EZ- ^Peak® Le chargeur Live est recommandé pour des performances de charge faciles et rapides .

• Piles alcalines AA

  Quatre piles alcalines AA pour l'émetteur.