PRO1023214 Proline 1/6 Mickey Thompson Baja Pro X G8 F/R 2,9" Pneus sur chenilles (2) : SCX6

$69.99 CAD
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Aperçu

Il s'agit d'une paire de pneus sur chenilles Mickey Thompson Baja Pro™ X 2,9". Pro-Line est fier d'annoncer notre premier pneu 2,9" sous licence de Mickey Thompson Tires, le Baja Pro™ X ! Le Baja Pro™ X est un pneu tout terrain extrême éprouvé en compétition, parfait pour votre SCX6™.

Mesurant 7,85" de haut sur 3" de large, c'est le pneu SCX6™ le plus extrême de Pro-Line à ce jour ! Moulé dans notre légendaire composé G8, tous les détails de ce pneu noueux sont capturés à l'échelle 1/6 : des crampons Tread Biter™ pour une traction accrue aux Mud Scoops pour une puissance de nettoyage accrue, en passant par les Massive Sidebiters® et l'épaulement incliné. pétoncles pour une adhérence latérale ultime. La bande de roulement directionnelle symétrique offre également une excellente traction et une excellente puissance de nettoyage.

Note importante: Pour capturer ce pneu dans les meilleures proportions possibles, le Baja Pro X est plus large qu'un pneu SCX6™ traditionnel. Cela nécessite au moins +2 mm de déport (roue ou hex) pour éviter de frotter sur vos maillons ou ressorts SCX6™. Les faces de roue Method 305 NV de Pro-Line (PRO281400) sont une excellente option !

Pour la mise à niveau ultime de votre SCX6™, combinez les Baja Pro™ Xs avec nos mousses Dual Stage 2,9" (PRO637600). Tout comme les pneus Baja Pro™ X pleine grandeur, les pneus Pro-Line sont fièrement fabriqués aux États-Unis !

Veuillez noter : tous les pneus et roues sont vendus par paires, sauf indication contraire.

PRO1023214 | Pneus de camion Mickey Thompson Baja Pro X 2,9" G8 Rock Terrain (2) pour Axial® SCX6™ avant ou arrière

Caractéristiques

  • Conception de réplique Mickey Thompson Baja Pro™ X
  • Conception noueuse surdimensionnée
  • Affrontez des terrains plus difficiles et plus d'obstacles
  • Moulé dans le légendaire composé G8 Rock Crawling.
  • Fabriqué aux USA, depuis 1982

Convient

  • Roues axiales scx6 2,9" pour ramper
    Nécessite un décalage d'au moins +2 mm par rapport au stock (roue ou hexagone)

Manuels