30402602 Moteurs EZRUN 3652SL G2

• Le rotor innovant à 4 pôles et 8 aimants « à pôles décalés » (breveté Hobbywing) avec un faible effet d'engrenage et une pulsation de couple améliore considérablement la sensation de contrôle dans les virages.
• Le capteur de température intégré et le port du capteur protègent le moteur des dommages dus à la surchauffe lors de l'association d'EZRUN 3652/3660 G2 avec un ESC EZRUN MAX10/MAX10 SCT.
• Le joint torique installé entre la cloche avant et le boîtier du moteur isole les trous de vis des pièces intérieures pour empêcher le liquide ou la poussière de pénétrer à l'intérieur et protéger le moteur contre les dommages.
• La conception spéciale mise en œuvre par le boîtier du moteur (l'extrémité se fixe à la cloche avant) isole les bobines intérieures de l'extérieur pour protéger l'enroulement contre les dommages causés par des vis trop longues.
• La technologie spéciale de contrôle de la température mise en œuvre par ce moteur garantit moins de chaleur et plus d'efficacité (taux d'efficacité jusqu'à 90 %).
• Boîtier en aluminium usiné CNC, enroulements en cuivre de haute pureté, structure de rotor avancée, arbre de sortie en acier allié de haute qualité, roulements de haute précision pour une durabilité et une douceur élevées.
• La conception reconstructible (partiellement reconstructible) pour l'entretien de routine prolonge efficacement la durée de vie du moteur et augmente son efficacité.
• L'excellente correspondance entre EZRUN 3652/3660 G2 et EZRUN MAX10/MAX10 SCT garantit aux utilisateurs un couple important ainsi qu'une bande de puissance très douce et linéaire.

Moteur sans balais EZRUN 3652 SL G2

FDR : Rapport de démultiplication :

Il est important de sélectionner correctement le rapport FDR/engrenage, car un rapport FDR/engrenage inapproprié peut vous causer de lourdes pertes. Veuillez donc choisir le rapport de démultiplication en vous référant aux points suivants !

1. Température de fonctionnement du moteur La température du moteur doit être inférieure à 100 ℃ (212 ℉) pendant le fonctionnement. Des températures supérieures à 100 ℃ affaibliront l'aimant et pourraient faire fondre partiellement les bobines et éventuellement endommager le contrôleur (en raison d'un courant fort). Par conséquent, le moyen le plus efficace d’éviter la surchauffe est de sélectionner le bon rapport de transmission. Remarque : nous vous recommandons d'activer la protection thermique du moteur (sur l'ESC) lorsque vous associez le moteur à un ESC HOBBYWING EZRUN MAX10/MAX10-SCT.
2. Principe de sélection du rapport de transmission Pour éviter les risques potentiels tels que des dommages à l'ESC/moteur ou un dysfonctionnement causé par une surchauffe, veuillez d'abord commencer avec un très petit pignon et vérifier régulièrement les températures de l'ESC et du moteur tout au long de la course. C'est le seul moyen de garantir que votre moteur ne surchauffera pas. Si les températures du moteur et de l'ESC restent stables et basses pendant le fonctionnement, vous pouvez alors augmenter lentement la taille du pignon tout en surveillant les températures pour déterminer l'engrenage sûr pour votre véhicule, le climat et l'état de la piste. Étant donné que ces éléments peuvent changer, veuillez continuer à surveiller les températures de l'ESC et du moteur pour protéger vos appareils électroniques contre les dommages.

*Garantie applicable uniquement chez Hobbywing directement* *Garantie Applicable chez Hobbywing seulement*

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