La gamme Traxxas de High Trail passionnants et performantsTRX- 4®les modèles se développent avec letous les nouveauxFord® 1979F- 150®camion. Sportifhaut de gammeGarniture Ranger XLT, la FordF-150High Trail est équipé d'uninstallé en usineKit de levage à bras long et mesure plus d'un pouce de plus que notre hauteur standardTRX-4 . L'exceptionneltout terraincapacité, transmission fluide et Traxxas Tough ®les conducteurs attendent de la durabilitéTRX-4sont tous là. Arceau de sécurité noir, boîtiers d'éclairage chromés, empattement plus long et fentefinition aluminiumles magazines complètent le look authentique et correct d’époque.
Les grandes roues magnétiques à fentes de 2,2" et les pneus Canyon Trail apprivoisent même les sentiers les plus techniques pour prolonger vos aventures à grande échelle plus loin que jamais. Le kit de levage à braslonginstallé en usine surélève le F-150High Trail™Edition de plus d'un pouce pour une garde au sol supérieure.
Le cadre en échelle en acier allongé du F-150 allonge l'empattement à 336 mm pour capturer parfaitement les proportions réelles du pick- up. Un empattement plus long se traduit également par une plus grande stabilité en montée et une conduite plus douce et plus stable sur terrain accidenté.
Le système de verrouillage caché de la carrosserie automatique confère au F-150 High Trail Edition des lignes épurées et fluides pour un nouveau niveau de réalisme et de commodité. Sur les sentiers, la carrosserie automatique du F-150 tient fermement lorsque vous en avez besoin, mais se libère en quelques secondes seulement pour accéder au châssis.
Spécifications du véhicule :
Longueur:
22,30 pouces (566 mm)
Voie avant:
10,60 pouces (270 mm)
Voie arrière :
10,60 pouces (270 mm)
Garde au sol centrale :
4 pouces (99 mm)
Poids (sans batterie) :
7,34 livres (3,33 kg)
Hauteur (hors tout) :
10,82 pouces (275 mm)
Empattement :
13,23 pouces (336 mm)
Angle d'approche :
73,5°
Angle de départ :
49,67°
Angle de basculement :
67°
Longueur de l'amortisseur avant :
4,33 pouces (110 mm)
Longueur de l'amortisseur arrière :
4,33 pouces (110 mm)
Roues avant :
2,2 x 1,34 pouces (56 x 34 mm)
Roues arrières:
2,2 x 1,34 pouces (56 x 34 mm)
Pneus avant :
5,3 x 2,14 pouces (135 x 54 mm)
Pneus arrière :
5,3 x 2,14 pouces (135 x 54 mm)
Taille hexagonale :
12mm
Contrôle de vitesse:
XL-5HT
Moteur (électrique) :
Rotation inversée 21T
Transmission:
2 vitesses haute/basse, changement de vitesse à distance
Pas de vitesse :
32 emplacements
Type de différentiel :
4 vitesses, verrouillage à distance
Structure/Matériau du châssis :
Cadre d'échelle en acier avec traverses composites en nylon
Type de frein :
« Hill Hold » électronique
Système de conduite:
4RM à entraînement par arbre
Pilotage:
Servo monté sur châssis
Asservissement :
2075X Engrenage métallique
Émetteur:
TQi ™Émetteur 4 canaux 2,4 GHz
Destinataire:
6533
Niveau de compétence:
1
Bac à batterie :
158,8 L x 47 l x 23/26 mm H
Spécifications du moteur :
Taper:
Moteur brossé à couple élevé
Taille:
550
Poids:
390g (13,76 onces)
Longueur:
Longueur totale de 3,071" (78 mm), longueur de la boîte de 2,25" (57 mm), 1,532" (diamètre de 38,9 mm)
Mode Trail – avant/frein/arrière/avec frein de traînée adapté au sentier au point mort
Mode Crawl – marche avant/arrière instantanée – pas de point mort avec frein de maintien en côte à 100 %
Traxxas EZ- Set®configuration à un seul bouton
Dissipateur thermique grand et efficace
Large latitude de tension : 6 à 7 cellules NiMH (7,2 à 8,4 V) et 2 à 3 s LiPo (7,4 à 11,1 V)
Protection basse tension (LVD) à deux niveaux
Moteur
Titan® puissantMoteur à rotation inversée 21T avec ventilateur de refroidissement interne
Ajustements précis et prédéfinis de l'engrènement des engrenages
Rétention du moteur séparée du maillage des engrenages
Kit de levage à bras long installé en usine
Augmente la garde au sol de plus de 1"
Maintient une géométrie de direction précise
Convient aux roues et pneus surdimensionnés de 2,2 pouces
Empattement allongé
Empattement long de 336 mm pour une stabilité améliorée
Rails de cadre en acier de 1,5 mm sur toute la longueur
Les pare-chocs s'ajustent d'avant en arrière
Les rails rocheux robustes s'ajustent à la largeur
Clips d'acheminement des câbles intégrés aux longerons du cadre
Essieux de portail
Augmenter la garde au sol
Élimine la torsion du couple
Engrenages en acier
Améliorer la géométrie des essieux et réduire la contrainte sur les arbres de transmission
Transmission
4 roues motrices à entraînement par arbre permanent
Fusées d'essieux robustes de 6 mm
Arbres de transmission CV avant en acier
Arbres d'essieu arrière en acier trempé
Différentiels à engrenages en acier verrouillables à distance avec actionnement par câble
Boîte de transfert à engrenages en acier
Compartiment batterie innovant
Sangle de batterie à charnière permettant un accès rapide et facile à la batterie
Aucune épingle à perdre
Convient aux batteries de différentes hauteurs
Accepte les batteries longues pleine grandeur
Le compartiment intégré accepte des piles plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
Le plateau de batterie avant secondaire accepte des batteries plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
Transmission
Gamme haute/basse à deux vitesses avec changement de vitesse à distance
Deux arbres horizontaux
Embrayage à double friction et à glissement
Facilement démontable pour l'entretien
Pilotage
Servo numérique à engrenages métalliques 2075X monté sur châssis
Angle de braquage supérieur de 45°
Direction directe (pas d'économiseur de servo)
Klaxon de servo en acier
Géométrie de direction corrigée pour la direction par bosses
Suspension
Avant — 3 maillons avec Panhard
Arrière – Triangulé 4 maillons
Extrémités de tige robustes avec billes creuses en acier
Biellettes en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
Amortisseurs GTS allongés en aluminium
Amortisseurs GTS à coilover remplis d'huile exclusifs àTRX-4châssis
Corps en aluminium extra-longs pour une meilleure articulation
Les corps filetés avec colliers ajustent facilement la hauteur de caisse
Amortissement doux et soyeux pour les sentiers les plus difficiles
Joint toriquejoint de capuchon et doubleAnneau en Xjoints d'arbre
Roues et pneus surdimensionnés
Roues à fentes de 2,2 pouces avec inserts de moyeu
Pneus Canyon Trail pré-montés de 2,2 pouces avec inserts en mousse adaptés aux sentiers
Composé de caoutchouc S1 optimisé pour le trail
Hexagone en acier de 12 mm
Émetteur
TQi ™Émetteur 4 canaux 2,4 GHz
Lien Traxxas activé
Micro-récepteur 5 canaux #6533 prêt pour la télémétrie avec sécurité intégrée
Stocke et charge automatiquement les paramètres pour jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas Link
Fonction exclusive de régulateur de vitesse pour une conduite prolongée sur sentier
Sensibilité de la direction et de l'accélérateur réglable (exponentielle)
Points finaux de direction et d'accélérateur réglables
Fréquence d'images élevée de 13 ms et latence proche de zéro pour un contrôle réactif
BrevetéJoint toriqueLe boîtier récepteur étanche et scellé maintient le micro-récepteur au sec
Roulements à billes scellés
Quincaillerie hexagonale avec revêtement en oxyde noir résistant à la rouille
MODÈLE92046-4 :TRX- 4®Échelle et Trail ®Chenille avec Ford ® 1979F- 150®Kit de carrosserie de camion et de bras long : camion électrique 4WD à l'échelle 1/10. Prêt-à- Conduire® , avec TQi ™Lien Traxxas ™Système radio 2,4 GHz activé,XL-5HV ESC (avant/arrière) et Titan ®Moteur 550.
Qu'y a-t-il dans la boite:
TRX-4 , Prêt-à- Explorer®modèle
XL-5Contrôle de vitesse électronique étanche HT
Titan®Moteur à rotation inverse 21T
TQi ™Système radio 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
Outils de maintenance de haute qualité
Ce dont vous aurez besoin :
Batteries
TRX-4accepte une grande variété de batteries NIMH et Lipo .
Chargeur
Traxxas EZ- Peak®Un chargeur sous tension est recommandé pour des performances de charge faciles et rapides.
Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l'émetteur.
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