05305 Trompetista 1/350 USS INGLATERRA DE-635

Llegó a Espíritu Santo el 12 de marzo de 1944 procedente de San Francisco, Pearl Harbor, Funafuti y Guadalcanal. Asumió tareas de escolta entre Espíritu Santo y Guadalcanal, navegando ocasionalmente a Noumea y una vez a Marshalls. El 18 de mayo de 1944, con otros dos destructores, Inglaterra despejó Port Purvis en busca de submarinos japoneses durante una travesía a Bougainville. Durante los siguientes 8 días, iba a establecer un récord impresionante en guerra antisubmarina, nunca igualado en la Segunda Guerra Mundial por ningún otro barco estadounidense, mientras perseguía y hundía el I-16 el 19 de mayo, el RO-106 el 22 de mayo, el RO-106 el 22 de mayo y el RO-106 el 22 de mayo. -104 el 23 de mayo, RO-116 el 24 de mayo y RO-108 el 26 de mayo. En tres de estos casos, los otros destructores estuvieron presentes al comienzo de las acciones, pero la muerte en todos los casos fue sólo de Inglaterra. Inglaterra, que reabasteció rápidamente las cargas de profundidad en Manus, volvió a la acción el 31 de mayo para unirse a otros cuatro barcos en el hundimiento del RO-105. Esta actuación superlativa le valió a Inglaterra una Mención de Unidad Presidencial y la garantía del Jefe de Operaciones Navales, el almirante EJ King: "Siempre habrá una Inglaterra en la Armada de los Estados Unidos". Su promesa se cumplió el 6 de octubre de 1960, cuando al DLG-22 se le asignó el nombre de Inglaterra. Durante el verano de 1944, Inglaterra navegó por las Islas Salomón del norte, proporcionando los servicios de escolta necesarios para la construcción de bases, los preparativos para los nuevos asaltos a los territorios japoneses del norte y el suministro de suministros a las fuerzas de guarnición en las islas del suroeste. Pacífico. En agosto, fue reparada en Manus y, entre el 24 de septiembre y el 15 de octubre, viajó desde las Islas del Tesoro a Sydney, Australia. Desde los Tesoros, zarpó custodiando un convoy hasta Hollandia, donde llegó el 18 de octubre, y el 26 emprendió el primero de dos viajes para escoltar convoyes de refuerzo hasta la recién invadida Leyte. Regresó a Manus y al servicio de escolta local el 2 de diciembre. Desde el 2 de enero de 1945, Inglaterra escoltó convoyes entre Manus y Ulithi, la principal base de operaciones de las fuerzas de tarea de portaaviones, y que más tarde sería el punto de partida para los asaltos a Iwo Jima y Okinawa. El barco de escolta navegó hasta Kossol Roads en febrero, trayendo un convoy que luego se dirigió a Filipinas y luego reanudó su servicio en las rutas marítimas Manus-Ulithi. Zarpó de Ulithi el 23 de marzo para el bombardeo previo a la invasión de Okinawa, regresó a Ulithi para unirse a la pantalla de dos cruceros, protegiéndolos de regreso a Okinawa para unirse a la Quinta Flota justo después del asalto inicial el 1 de abril. Entre el 6 y el 17 de abril, viajó a Saipan inspeccionando transportes descargados y luego se instaló en una estación de inspección y patrulla al norte de Kerama Retto. El 9 de mayo de 1945, mientras estaba en la estación, Inglaterra fue atacada por tres bombarderos en picado japoneses. Su fuego antiaéreo prendió fuego al primero de estos, pero el avión se estrelló en Inglaterra por su lado de estribor, justo debajo del puente. El piloto kamikaze había recordado sus instrucciones de destruir el centro nervioso del barco y matar a tantos oficiales como fuera posible. Con la bomba del avión explotando justo después del accidente, los hombres de Inglaterra comenzaron una peligrosa carrera contra el tiempo, para apagar los incendios y salvar su barco, mientras una patrulla aérea de combate derribaba a los otros dos atacantes. Pudo remolcar a Kerama Retto, con 37 de sus hombres muertos o desaparecidos y 25 heridos. Inglaterra navegó hacia Leyte, donde recibió reparaciones temporales para ponerla en forma para el largo viaje de regreso a casa. El 16 de julio de 1945 llegó a Filadelfia para realizar reparaciones permanentes y convertirlo en un transporte de alta velocidad. El final de la guerra, sin embargo, detuvo este trabajo, y fue dado de baja el 15 de octubre de 1945 y vendido el 26 de noviembre de 1946. Además de la Mención de Unidad Presidencial, Inglaterra recibió 10 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, todo un récord para cualquier Destroyer Escort. .