MENG MP-001 B-17 BOMBARDERO FORTALEZA VOLADORA - NIÑOS MENG

MENG MP-001 B-17 VOLANDO
BOMBARDERO FORTALEZA - MENG
NIÑOS

En mayo de 1934, el ejército estadounidense publicó las condiciones con las que debía disponer del moderno bombardero multimotor que necesitaba. Se necesitaba que pudiera transportar hasta 907 kg de bombas en una ruta de 1640 a 3540 km, manteniendo una velocidad de 322 a 402 km/h. Mientras que, según el ejército estadounidense, el término multimotor significaba que debía haber más de un motor, Boeing, invitado a presentar su concepto, adoptó el uso de cuatro motores para el Boeing 299 (posteriormente denominado B-17). Los trabajos en la máquina comenzaron a mediados de junio de 1934. El 28 de julio de 1935, el Boeing 299 despegó para su primer vuelo. Se disputó un recorrido de 3.380 kilómetros a una velocidad media de 406 km/h. La noticia de los resultados positivos de las pruebas hizo que Boeing se sintiera optimista. La noticia más amarga fue que el 30 de octubre de 1935 el prototipo se había estrellado durante el despegue. El estudio de las causas del accidente reveló que el despegue se produjo con el sistema de control bloqueado (procedimiento normal cuando la aeronave estaba parada). Sin embargo, teniendo en cuenta los resultados positivos de las pruebas realizadas, el ejército decidió realizar un pedido de 13 YB-17 y uno para pruebas estáticas. El prototipo que se estrelló estaba propulsado por cuatro motores Pratt-Whitney R-1680-E Hornet con una potencia de 750 CV cada uno. Su ala en la base tenía un perfil tan alto que alcanzaba la mitad del diámetro del fuselaje circular. En el borde de salida de las alas había flaps de gran envergadura, que reducían la velocidad durante el despegue y el aterrizaje.