EXO2094 B6 Juego de caja de cambios de arrastre de aleación con placa de motor y soportes de barra estabilizadora
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REQUIERE piezas de la caja de cambios B6.1 - B6.4 que incluyen: ENGRANAJE INTERMEDIO B6 39t, EJE SUPERIOR #91799, COJINETES Y HERRAJES.
Caja de engranajes de alto rendimiento y servicio pesado con placa de motor para construcciones de carreras de resistencia AE B6.1-B6.4. Toda la construcción de la caja de cambios de aleación mantiene los engranajes en perfecta alineación para lograr un verdadero engrane y sin flexión de la caja de cambios que provoque atascos a altas revoluciones.
-Atornillado directo para construcciones de carreras de arrastre AE B6.1-B6.4 (VER NOTAS A CONTINUACIÓN).
-Ajuste de diferencial alto para ángulos de eje cvd mejorados (ejes más planos para menos atascos y más rpm), diferencial +1 mm más alto que en el ajuste más alto de la caja de cambios de plástico original.
-Soportes de barra estabilizadora compatibles con rodamientos: función de barra estabilizadora súper precisa pero fácil de usar.
-Placa de motor ranurada extra larga para opciones de rango de engranajes más amplio.
-Diseño de placa de motor de aleación resistente para minimizar la flexión (a diferencia de la fibra de carbono) para mantener un engranaje adecuado.
-Compatible con cualquier torre de choque estándar B6.
-Compatible con el juego de barra con ruedas #1960.
Nota: el tamaño de engranaje recto más grande es 89T, a menos que retire el material del chasis que se encuentra debajo del engranaje recto O use un elevador de caja de cambios como Exotek #2095.
REQUIERE piezas de la caja de cambios B6.1 - B6.4 que incluyen: ENGRANAJE INTERMEDIO B6 39t, EJE SUPERIOR #91799, COJINETES Y HARDWARE.
Se vende como caja de engranajes izquierda y derecha con placa de motor y collares de cojinete de barra estabilizadora.
Caja de engranajes de alto rendimiento y servicio pesado con placa de motor para construcciones de carreras de resistencia AE B6.1-B6.4. Toda la construcción de la caja de cambios de aleación mantiene los engranajes en perfecta alineación para lograr un verdadero engrane y sin flexión de la caja de cambios que provoque atascos a altas revoluciones.
-Atornillado directo para construcciones de carreras de arrastre AE B6.1-B6.4 (VER NOTAS A CONTINUACIÓN).
-Ajuste de diferencial alto para ángulos de eje cvd mejorados (ejes más planos para menos atascos y más rpm), diferencial +1 mm más alto que en el ajuste más alto de la caja de cambios de plástico original.
-Soportes de barra estabilizadora compatibles con rodamientos: función de barra estabilizadora súper precisa pero fácil de usar.
-Placa de motor ranurada extra larga para opciones de rango de engranajes más amplio.
-Diseño de placa de motor de aleación resistente para minimizar la flexión (a diferencia de la fibra de carbono) para mantener un engranaje adecuado.
-Compatible con cualquier torre de choque estándar B6.
-Compatible con el juego de barra con ruedas #1960.
Nota: el tamaño de engranaje recto más grande es 89T, a menos que retire el material del chasis que se encuentra debajo del engranaje recto O use un elevador de caja de cambios como Exotek #2095.
REQUIERE piezas de la caja de cambios B6.1 - B6.4 que incluyen: ENGRANAJE INTERMEDIO B6 39t, EJE SUPERIOR #91799, COJINETES Y HARDWARE.
Se vende como caja de engranajes izquierda y derecha con placa de motor y collares de cojinete de barra estabilizadora.
