FLYFUN V5 HV CES (6S-14S)
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- Los modelos FlyFun 110, 130 y 160HV solo permitirán cambios de programación utilizando la tarjeta de programa LED (se compra por separado) y no admite ajustes de configuración de "Transmisor" o "Palo" como lo indican la lista web y los manuales.
- ESC que cuenta con un microprocesador ARM M4 de 32 bits de alto rendimiento (con una frecuencia de funcionamiento de hasta 72MHz) es compatible con varios motores sin escobillas.
- Microprocesador alimentado por un regulador de CC independiente Tiene un mejor rendimiento antiinterferencias que reduce en gran medida la posibilidad de perder el control.
- Tecnología DEO (optimización de la eficiencia de conducción) Mejora en gran medida la respuesta del acelerador y la eficiencia de conducción y reduce la temperatura del ESC.
- BEC incorporado de alta potencia con voltaje de salida ajustable entre 5,2 V, 6,0 V y 7,4 V. El módulo BEC está separado de otros circuitos en el ESC, por lo que se puede garantizar la salida BEC normal (cuando ocurre un problema como la placa de alimentación quemada) para permitir a los usuarios recuperar el avión antes de que se estrelle. (Nota: el FLYFUN 80A/120A/130A/160A-HV-OPTO-V5 no tiene esta función).
- Arranque normal/suave/muy suave Los modos son compatibles con aviones de hélice normales y aviones a reacción EDF (asegúrese de seleccionar el modo "Arranque muy suave" cuando utilice aviones a reacción EDF). • Cable de programación separado para conectar ESC a una caja de programación LED y permite a los usuarios programar el ESC en cualquier momento y lugar. (Para obtener información detallada, consulte el manual de usuario de la caja de programas LED HOBBYWING).
- Modos de freno normal/proporcional/inverso (especialmente el modo de freno inverso) puede acortar efectivamente la distancia de aterrizaje de la aeronave. (Nota: FLYFUN 20A/30A Mini /110A/130A/160A-HV-OPTO-V5 no tiene esta función).
- Múltiples funciones de protección como arranque, ESC térmico, condensador térmico, sobrecorriente, sobrecarga, voltaje de entrada anormal y pérdida de señal del acelerador prolongan efectivamente la vida útil del ESC.
