COBI-5856 COBI A-10 Tormenta del Desierto Rayo (5856)

Historia del jabalí A-10:

El República Fairchild A-10 Thunderbolt II es un avión a reacción monoplaza, con doble motor turbofan y ala recta desarrollado por Fairchild-Republic para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Se le conoce comúnmente con los apodos de "Warthog" o "Hog", aunque el nombre oficial del A-10 proviene del Republic P-47 Thunderbolt, un cazabombardero de la Segunda Guerra Mundial eficaz para atacar objetivos terrestres. El A-10 fue diseñado para apoyo aéreo cercano (CAS) de tropas terrestres amigas, atacando vehículos blindados y tanques, y brindando apoyo de acción rápida contra fuerzas terrestres enemigas. Entró en servicio en 1976 y es el único avión construido en producción que ha servido en la USAF y que fue diseñado exclusivamente para CAS. Su misión secundaria es proporcionar apoyo aerotransportado a los controladores aéreos avanzados, dirigiendo otros aviones en ataques a objetivos terrestres. Los aviones utilizados principalmente en esta función se denominan OA-10.

El A-10 estaba destinado a mejorar el rendimiento y la potencia de fuego del A-1 Skyraider. El A-10 fue diseñado alrededor del cañón giratorio GAU-8 Avenger de 30 mm. Su estructura fue diseñada para brindar durabilidad, con medidas como 1200 libras (540 kg) de armadura de titanio para proteger la cabina y los sistemas de la aeronave, lo que le permite absorber una cantidad significativa de daño y continuar volando. Su capacidad de despegue y aterrizaje cortos permite la operación desde pistas de aterrizaje cercanas a las líneas del frente, y su diseño simple permite el mantenimiento con instalaciones mínimas. El A-10 sirvió en la Guerra del Golfo (Operación Tormenta del Desierto), la intervención liderada por Estados Unidos contra la invasión iraquí de Kuwait, donde el avión se distinguió. El A-10 también participó en otros conflictos como el de Granada, los Balcanes, Afganistán, Irak y contra el Estado Islámico en Oriente Medio.

La variante monoplaza A-10A fue la única versión producida, aunque un fuselaje de preproducción se modificó en el prototipo biplaza YA-10B para probar una versión nocturna para todo tipo de clima. En 2005, se inició un programa para actualizar los aviones A-10A restantes a la configuración A-10C, con aviónica moderna para su uso con armamento de precisión. La Fuerza Aérea de EE. UU. había declarado que el F-35 reemplazaría al A-10 cuando entrara en servicio, pero esto sigue siendo muy polémico dentro de la USAF y en los círculos políticos. Con una variedad de mejoras y reemplazos de alas, la vida útil del A-10 se puede extender hasta 2040; El servicio no tiene fecha de retiro prevista a junio de 2017.