Equipo del equipo ASC80950 RC8B4.1e
No se pudo cargar la disponibilidad de retiro
Introducción
Los ingenieros de Team Associated buscaron reducir el CG y el peso y mejorar el manejo en pistas exteriores no acondicionadas. El corazón del buggy es el nuevo diseño del chasis con inclinación de peso ajustable RWB/FWB. El innovador sistema permite al conductor ejecutar cualquier configuración con el motor hacia atrás para obtener más tracción, o cambiar el diferencial central y girar los dogbones centrales para hacer funcionar el motor hacia adelante para obtener más dirección.
Características
- Nuevo diseño de chasis con polarización de peso ajustable RC8B4.1e RWB/FWB para ajustar el agarre trasero frente a la dirección
- Nuevas torres de choque delanteras y traseras de aluminio liviano y de CG bajo
- Nuevos cuerpos de amortiguador delantero y trasero más cortos de 16 mm para un centro de gravedad más bajo y un peso más ligero
- Nuevos pistones de amortiguador mecanizados delanteros de 6 orificios de 1,4 mm y traseros cónicos de 1,5 mm incluidos con sellos de tapa de amortiguador de emulsión
- Nuevos brazos de suspensión trasera de 3 orificios con geometría de barra estabilizadora trasera actualizada para pistas suaves y con baches
- Nuevo parachoques delantero RC8B4.1 moldeado con perfil optimizado para transiciones con baches
- 13-44 Juego de engranajes cónicos de piñón y anillo
- Ejes de transmisión universales de 92 mm con transmisiones de 17 mm
- Brazos de suspensión Soft Blend actualizados para máxima durabilidad en climas fríos
- Nuevos brazos de bloque de dirección de aluminio +1 para una dirección más precisa en condiciones de agarre bajo
- Nuevo soporte de brazo superior delantero de aluminio azul para mayor durabilidad
Funciones heredadas
- Configuración centralizada de transmisión y chasis RC8B4e optimizada solo para baterías de estilo corto
- Se incluyen dos bandejas de batería con topes ajustables para ajustar la posición de la batería.
- RC8B4e Correa de velcro de 25 mm de ancho por bandeja de batería para sujetar fácilmente la batería
- La bandeja ESC RC8B4e con escudo protector tiene una posición única para configuraciones de batería de 2x2 y 1x4 para un posicionamiento ideal del peso
- La caja del receptor RC8B4e con soportes de servo integrados tiene enrutamiento de cables integrado y mayor volumen para instalar receptores sin antena más altos.
- Se incluyen clips para enrutamiento de cables para un cableado limpio de las baterías y el motor con cable del sensor.
- Soporte de motor de sujeción de dos piezas que puede desplazarse hacia adelante o hacia atrás para soportar FWB o RWB.
- La nueva e innovadora geometría de suspensión delantera con bola de pivote mejora el equilibrio de la dirección y proporciona un manejo predecible en todas las condiciones.
- RC8B4 8 grados. Los bloques de dirección están combinados con un pivote del brazo de suspensión superior más ancho para una mayor estabilidad y una dirección consistente en todo el recorrido de la dirección.
- Las cajas de cambios RC8B4 están incluidas en el último material duro utilizado en RC8T4: la caja de cambios delantera tiene un ángulo de 3,5 grados. ángulo de engranaje de piñón inclinado para enderezar el eje de transmisión central para aumentar la eficiencia del tren de transmisión y reducir las fases y la vibración. Ambas cajas de engranajes cuentan con rodamientos de gran tamaño, los rodamientos con bridas de 6x13x5 mm dan como resultado una vida útil más larga de los rodamientos y los engranajes de anillo y piñón.
- El soporte del chasis trasero RC8B4 tiene varias características de diseño y opciones de flexión: El soporte trasero está montado centralmente en la caja de cambios y tiene dos ubicaciones de tornillos a través del chasis para ajustar la flexión.
- Brazos de suspensión inferiores delanteros RC8B4, ahora en material de mezcla suave. Diseño actualizado para mayor durabilidad. El nuevo enlace de la barra estabilizadora en ángulo, de una sola pieza, se monta en línea con la barra estabilizadora con un BHCS en lugar de un pasador de choque para simplificar el montaje. Los insertos opcionales se montan en la parte superior únicamente.
- El soporte del alerón trasero RC8B4 tiene cuñas de ángulo de ala ajustables, mejoras significativas en la resistencia, una forma aerodinámica y espacio adicional para ajustar la posición del amortiguador. Dos opciones de altura de ala en la torre de choque trasera.
- El alerón trasero RC8B4 tiene más aletas verticales para una mayor estabilidad en línea recta, un labio trasero más alto para una mayor carga aerodinámica, mayor resistencia en varias áreas para reducir la fatiga por flexión y hoyuelos en la parte trasera como plantilla para los orificios recortados.
- El servo varillaje de dirección RC8B4 cuenta con una nueva junta roscada de bola y acero de alta resistencia.
- Los soportes de brazo de suspensión de aluminio azul RC8B4 A y B tienen una forma que se entrelaza con el chasis
- La placa superior frontal de fibra de carbono RC8B4e centraliza el soporte del chasis delantero para una flexión equilibrada en todas las direcciones.
- El soporte del chasis delantero RC8B4 tiene la misma longitud que la versión "corta" del chasis anterior para una flexión frontal ideal.
- El poste delantero de la carrocería RC8B4 está empotrado en la placa superior delantera y el diseño reversible es fácil de montar
- El diseño de las copas de resorte y del extremo de la varilla de choque RC8B4 tiene un tornillo de bloqueo para mantener las copas en su lugar durante un choque
- Separadores de choque de acero RC8B4
- Se utilizan SHCS de perfil bajo y gran diámetro en todo el cochecito para reemplazar un sistema tradicional de tornillo/arandela. Se utiliza en el soporte del servo y en el poste trasero de la carrocería.
- Huesos de perro centrales traseros de 96,5 mm y delanteros de 104 mm con pasadores de 3x14 mm para una mayor eficiencia de la transmisión
- El poste trasero de dos piezas RC8B4 cuenta con un ojal de goma para permitir algo de flexibilidad para extender la vida útil del cuerpo.
- Los extremos de las varillas RC8B4 tienen un acoplamiento de rosca mejorado, un área ranurada para facilitar el acceso a la llave tensora y están hechos del mismo material duradero que nuestros extremos de las varillas 1:10.
- Los tamaños estándar de los hexágonos de las ruedas incluyen "+0" mm delante y detrás
- Los tamaños estándar de barra estabilizadora incluyen una barra delantera de 2,2 mm y una trasera de 2,5 mm.
- RC8B4 Máscara de cuerpo y ventana Gamma. Incluye tres estilos diferentes de morros de caja de cambios: un cono de morro tradicional, un ala de altura media y un ala de altura alta.
- Engranajes de anillo de 44 dientes y piñón de 13 dientes en los diferenciales delantero y trasero
- Soportes de diferencial central dividido RC8B3.2 con placa superior central de aluminio
- Amortiguadores de 16 mm equipados con resortes delanteros blancos (bobina de 9,25) y traseros rosados (bobina de 12,0), vejiga de choque estilo emulsión, tapas combinadas de purga/emulsión y collares roscados de aluminio azul.
- Soportes de brazo C y D estrechos RC8B3.2
- Manivelas acodadas de dirección RC8B4 con cremallera de dirección montada en la parte superior para mayor espacio libre alrededor del conjunto de la caja de cambios
- La cremallera de dirección de aluminio RC8B4 diseñada en torno a la geometría frontal actualizada es liviana y duradera
- Las tuercas de manivela acodada de dirección RC8B4 son más largas para reducir la resistencia de la cremallera de dirección en condiciones flexibles.
- Brazos de suspensión superiores delanteros RC8B4, ahora en material de mezcla suave. Incluye un inserto de "ala" moldeado opcional para aumentar la carga aerodinámica en la parte delantera.
Descripción general
La suspensión se revisó con nuevas torres de choque delanteras y traseras de bajo CG y amortiguadores más cortos, junto con nuevos brazos de suspensión trasera de 3 orificios que permiten un choque y un resorte más suaves y al mismo tiempo mantienen el soporte en las curvas rápidas. Los nuevos bujes traseros de base ancha vienen en tres alturas de eje fijas y utilizan torres de buje de fibra de carbono de 3 mm para permitir varias opciones de geometría diferentes.
Por último, el buggy viene con juntas universales de 92 mm, engranajes cónicos 44/13 y un engranaje recto moldeado de 46 dientes para lograr el mayor agarre y la entrega de potencia más suave en pistas exteriores no acondicionadas.
Las cajas de cambios están equipadas con cojinetes de entrada más grandes y un juego de engranajes cónicos 44/13.
El soporte de ala se puede ajustar con cuñas de ángulo de ala, mejoras de resistencia y forma aerodinámica.
Ejes de transmisión universales de 92 mm con transmisiones de 17 mm. Huesos de perro centrales traseros de 96,5 mm y delanteros de 104 mm.
Nuevo diseño de buje trasero duradero con base de huella y torres de buje de fibra de carbono ajustables de 3 mm.
Soporte de motor de sujeción de dos piezas que puede desplazarse hacia adelante o hacia atrás para soportar FWB o RWB.
Nuevos brazos de suspensión trasera de 3 orificios con geometría estabilizadora trasera actualizada para todas las condiciones de la pista.
Nuevo chasis RC8B4.1e FWB/RWB con ubicación de motor ajustable para ajustar la polarización del peso.
Nuevo parachoques delantero RC10B4.1 moldeado con perfil optimizado para transiciones con baches.
Nuevo soporte de brazo superior delantero de aluminio azul para mayor durabilidad.
Nuevas torres de choque delanteras y traseras de aluminio liviano y de CG bajo.
Nuevos cuerpos de amortiguador delantero y trasero más cortos de 16 mm para un centro de gravedad más bajo y un peso más ligero.
Nuevos brazos del bloque de dirección de aluminio 1+ para una dirección más precisa con poco agarre.
