Descripción
El RPM El kit de conversión de brazo en A trasero True-Track para Revo elimina algunos de los mayores dolores de cabeza asociados con los extremos traseros de los eslabones de los pies. Los ángulos de convergencia traseros son casi imposibles de establecer con precisión y actualmente no existe un medidor que pueda identificar con precisión si el ángulo de convergencia de cada rueda individual está configurado correctamente en relación con el chasis. El RPM El kit de extremo trasero True-Track elimina por completo los eslabones de convergencia traseros, bloqueando el ángulo de convergencia trasero en un sólido 1,5 grados por lado para un ángulo de convergencia trasera total de 3 grados. Al deshacernos de los eslabones de los dedos de los pies traseros, ¡hemos eliminado por completo toda la dirección trasera! Eso significa que el ángulo de convergencia trasera permanece constante en todo el rango de recorrido de la suspensión, proporcionando un seguimiento superior de la parte trasera independientemente del terreno. Idéntico a nuestro kit T/E-Maxx True-Track, el kit Revo True-Track conserva la bola de pivote superior original en el nuevo y ultra robusto RPM soporte del eje para permitir ajustes de inclinación precisos, mientras que la bola de pivote inferior se ha eliminado en favor de un pasador de bisagra sólido como una roca de 4 mm de diámetro que se bloquea en los ángulos de convergencia traseros para lograr una consistencia ganadora en la carrera (pieza de repuesto del pasador de bisagra #80970 ). Todos los aspectos de la RPM El kit de conversión True-Track se ha reforzado para ofrecer una mayor durabilidad y un movimiento sin desniveles en todo su rango de recorrido. Además, hemos incorporado nuestros rodamientos de gran tamaño en el nuevo RPM Diseño de soporte de eje, que proporciona 2 mm más de contacto del rodamiento con el eje mientras duplica la capacidad de carga del rodamiento y triplica la clasificación de fatiga sobre los rodamientos originales.
Entonces, ¿todo esto tiene un costo de peso adicional? El RPM Kit de conversión de brazo A trasero Revo True-Track en realidad ¡Pesa MENOS que los componentes originales que reemplaza! ¿Cuánto menos? ¡16 gramos POR LADO! ¡Eso es una pérdida de peso total de 32 gramos o 1-1/8 onzas! Eso significa que obtienes ángulos de punta traseros perfectos, mayor resistencia al brazo en A, rodamientos que son más duraderos y duraderos, una rotura inmejorable. garantía ¡y una reducción de peso! ¿Qué más se puede pedir?
Qué está incluido: Nuestro kit de extremo trasero Revo True-Track consta de dos brazos en A traseros superiores, dos brazos en A traseros inferiores, dos soportes de eje trasero robustos, dos cojinetes sellados exteriores de 6x15 mm, dos cojinetes sellados internos de 12x21 mm, dos tornillos de fijación de bolas pivotantes de aluminio, dos delrin copas de casquillo de bola de pivote, dos tornillos de montaje antivibración M3x16 mm, dos pasadores de bisagra de acero para herramientas de 4 mm de diámetro y suficientes clips electrónicos para realizar el trabajo (4 mínimo).
Recomendaciones de RPM: El RPM El sistema True-Track está diseñado para adaptarse RPM Brazos en A (Parte #80212 & #80215 - Lado derecho & #70372 & #70375 – Lado izquierdo) y portaejes (#80582 & #80585 – Se necesita 1 paquete) actualmente disponible para Revo. Con el sistema True-Track montado en la parte trasera y un juego de RPM Reemplazo de brazos en A y portaejes en la parte delantera, ¡tiene asegurada la mejor y más indestructible combinación posible de brazo en A y portaejes!
Para prolongar la vida útil de sus rodamientos, RPM recomienda el uso de nuestro #81170 Blaster de cojinetes. Para ajustes precisos de la inclinación, considere el uso de nuestro #70950 Medidor de inclinación Monster.
Notas técnicas: Estos kits de parte trasera funcionan en todas las versiones anteriores de Traxxas Revo (no se ajustan al Revo 2.0). Un kit completará toda la parte trasera. Estos kits no funcionarán junto con los balancines de largo recorrido Traxxas (#5356) 120-LT.
