TRXF9312 Sobremarcha de piñón/anillo diferencial helicoidal de acero (12/33T) TRX4
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Hot Racing espiral helicoidal de acero overdrive 33T/12T juego de engranajes para 1/10 Traxxas TRX-4
- Construcción de acero de alto carbono
- Menos vibración, menos ruido, menos desgaste que los engranajes cónicos de corte recto originales
- 33T/12T proporciona un 9% de sobremarcha (en comparación con los 34T/11T originales), aumenta la velocidad de la rueda y se usa comúnmente en la parte delantera para excavaciones.
- Funciona en la parte delantera o trasera. Los casos de uso suelen ser delanteros y traseros al mismo tiempo, o solo delanteros para aumentar las excavaciones delanteras.
- Un (1) piñón de corte en espiral de 12 dientes
- Fijador de roscas medio (por ejemplo, Loctite azul) si los tornillos están enroscados en metal.
- Se recomienda grasa para altas temperaturas Hot Racing SPL10G05
Opción: sobremarcha el eje delantero y submarcha el eje trasero.
Combinaciones uno. TRXF9312 en la parte delantera y TRXF9411 en la parte trasera.
Combinación dos. TRXF9411 en la parte delantera y TRXF9510 en la parte trasera.
Combinaciones Tres TRXF9312 en la parte delantera y TRXF9510 en la parte trasera.
Engranaje cónico recto
Engranaje cónico en espiral
Los dientes de este tipo de engranaje son rectos y están cortados a lo largo del eje en forma de cono.
Aquí los dientes son espirales y están cortados en forma de curva espiral en el cono de brea.
Dos dientes de los engranajes acoplados entran en contacto repentino. El contacto es siempre una línea de longitud igual al ancho de la cara de los dientes.
Los dientes de dos engranajes acoplados entran en contacto gradualmente. El compromiso comienza con un punto y gradualmente se convierte en una línea.
Debido al contacto repentino, los dientes también están sujetos a impactos o cargas de choque.
Aquí los dientes están sujetos a una carga gradual.
El contacto repentino también provoca ruido.
Su funcionamiento es bastante.
La carga de choque induce vibraciones y, por lo tanto, su funcionamiento no es suave.
Debido a la acumulación gradual de carga, produce menos vibración y, por lo tanto, el funcionamiento es suave.
El diseño y la fabricación de engranajes cónicos de dientes rectos son más fáciles y, por tanto, más económicos.
El diseño y la fabricación complicados conllevan un mayor coste para este tipo de equipo.
Ejerce menos fuerza de empuje sobre los cojinetes que sujetan los ejes.
Ejerce más fuerza de empuje sobre los rodamientos.
CARACTERÍSTICAS:
- Los engranajes helicoidales de corte en espiral mecanizados con precisión ofrecen inherentemente mayor resistencia y funcionamiento suave que los engranajes cónicos de corte recto de fábrica.- Construcción de acero de alto carbono
- Menos vibración, menos ruido, menos desgaste que los engranajes cónicos de corte recto originales
- 33T/12T proporciona un 9% de sobremarcha (en comparación con los 34T/11T originales), aumenta la velocidad de la rueda y se usa comúnmente en la parte delantera para excavaciones.
- Funciona en la parte delantera o trasera. Los casos de uso suelen ser delanteros y traseros al mismo tiempo, o solo delanteros para aumentar las excavaciones delanteras.
USTED RECIBIRÁ:
- Una (1) corona dentada de corte en espiral de 33 dientes- Un (1) piñón de corte en espiral de 12 dientes
REQUISITOS:
- Instalación siguiendo el manual del kit.- Fijador de roscas medio (por ejemplo, Loctite azul) si los tornillos están enroscados en metal.
- Se recomienda grasa para altas temperaturas Hot Racing SPL10G05
COMENTARIOS:
- Reemplaza Traxxas 8287Opción: sobremarcha el eje delantero y submarcha el eje trasero.
Combinaciones uno. TRXF9312 en la parte delantera y TRXF9411 en la parte trasera.
Combinación dos. TRXF9411 en la parte delantera y TRXF9510 en la parte trasera.
Combinaciones Tres TRXF9312 en la parte delantera y TRXF9510 en la parte trasera.
Engranaje cónico recto
Engranaje cónico en espiral
Los dientes de este tipo de engranaje son rectos y están cortados a lo largo del eje en forma de cono.
Aquí los dientes son espirales y están cortados en forma de curva espiral en el cono de brea.
Dos dientes de los engranajes acoplados entran en contacto repentino. El contacto es siempre una línea de longitud igual al ancho de la cara de los dientes.
Los dientes de dos engranajes acoplados entran en contacto gradualmente. El compromiso comienza con un punto y gradualmente se convierte en una línea.
Debido al contacto repentino, los dientes también están sujetos a impactos o cargas de choque.
Aquí los dientes están sujetos a una carga gradual.
El contacto repentino también provoca ruido.
Su funcionamiento es bastante.
La carga de choque induce vibraciones y, por lo tanto, su funcionamiento no es suave.
Debido a la acumulación gradual de carga, produce menos vibración y, por lo tanto, el funcionamiento es suave.
El diseño y la fabricación de engranajes cónicos de dientes rectos son más fáciles y, por tanto, más económicos.
El diseño y la fabricación complicados conllevan un mayor coste para este tipo de equipo.
Ejerce menos fuerza de empuje sobre los cojinetes que sujetan los ejes.
Ejerce más fuerza de empuje sobre los rodamientos.
